选择国车和洋车，一直是汽车族关心的热点话题。随着入关的日渐临近，国车和洋车的碰撞必将更加激烈。应广大汽车族的要求，本期车族聊天室的话题就是：如果你要买辆车，面对同一档次同一价位的车，你是选择维修方便、配件便宜的国产车呢，还是选择先进舒适但“医药费”颇贵的进口车呢？我们不妨做一次国车和洋车的“撞车试验”。
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以下我们简称支持买国车的为国字号，拥护买洋车的为洋字号。
国字号：可是汽车产东是一次性投资的商品，没有一辆不需要修理和保养的汽车。而这正是国车的优势，国内的各大汽车厂家在中国有完备的汽车维修网络，据统计，国有大型汽车企业在全国的汽车维修厂就有1200多家。这完善的售后服务网络正是国车的最大优势，而这也正是所有洋车最欠缺的。考虑到汽车是需要长期投资的商品，考虑到国车完备的售后服务，买洋车必须三思而后行，因此买国车是一种有长远眼光的投资行为。
洋字号：
但是近几年，洋车在售后服务方面也大有改进，如成立了专卖店和专修店之类，况且现在越来越多的地方可以维修洋车，这可以所弥补吧？
国字号：
这些并不足以满足广大车主的需求，一旦修车，洋车的“医经费”将远远高于国车的。因此，洋车必将是请得起的佛，供不起的神。买洋车还是悠着点吧！对于普通买车者，无论是考虑到一次性投资，还是长期投资，买国车还是首选。
洋字号：
在售后服务上的差距，洋车必须承认。但是，国车的价格壁垒必将随着中国的入关被逐渐打破，到那时同档次的汽车，洋车还会更便宜。国车的价格优势将荡然无存，仅留下售后服务的优势，而这唯一的优势也将随着国际汽车大企业的涌入而逐渐消失，到时面对更便宜、更舒适、更安全的洋车，消费者的选择天平自然会倾斜于洋车。
国字号：
不得不承认这是国车面临的一个严峻问题，但是这个过程较为缓慢。首先，关税的放宽较为缓慢，有几年的缓冲期，国车有一定的时间迎接挑战；其次，国门打开后，国车的配件可以全球采购，可以使成本降低，再加上国车技术的改进，国车的竞争力必将提高，决不会一败涂地，决不会也不就被消费者置之不理。况且，消费者在买车时应该存在一种爱国精神，支持民族产业，如：韩国的汽车工业就是在这种心理壁垒中发展起来的，中国的消费也应该有一种坐国车的自豪感。因此，国车在这方面存在心理优势，可以加重竞争的砝码。所以，消费者会更倾向于国车。
洋字号：
可是随着全球经济一体化的趋势，民族经济和地区经济的概念必将逐渐淡薄，因此这种心理优势也会逐渐消失。况且，不管国车洋车，只要适合自己就是好车。买车的目的是为了满足自己的工作和生活需要，当然要买质量和技术更先进的洋车了。
洋字号：
谈到心理优势，其实洋车更胜一筹。在中国人的传统观念中，买洋车是身份、地位和财富的象征，买洋车比买国车气派。而国车只是买车者退而求其次和囊中羞涩的无奈之举。所以，洋车应是消费者的首选。
国字号：
确实在高档车上国车与洋车难以竞争，但是你忽略了三个因素。第一，国车中正在出现越来越多的中高档车，并且这些车正在走紧跟国际潮流的趋势，并不是洋车的过时车，而是最新的车型，如奥迪A6等；第二，轿车只是在刚刚进入中国的家庭，高档车的消费群极小，不能代表整个市场的趋势和选择，而便宜的家用轿车才是中国轿车市场的主流，所以消费者的主流还将选择国车；第三，对于轿车这种身份象征的作用正在减弱。这其实是中国人的心理弊端，从“轿车”这个名字就可以看出，“轿”取自于“轿子”，在中国人的传统意识中，轿子就是达官贵人坐的，是身份地位的象征，所以轿车也是身份地位的象征。但是随着时代的发展，这种观念正在逐步减弱，而实用性正在占据主导，这样洋车的心理优势必将不复存在。消费者在选择时，必将更多地考虑实用性。
洋字号：
可是中国现在还没有严格意义上的国车？！那么谈国车洋车实际上是无意义的！
国字号：
发展必有先学习的过程，国车的初始阶段必然是仿造和合资，怎么会没有意义呢？况且，要想真正制造出国车，我们就必须从自己做起，无论是考虑到国车的实用性，还是支持民族产业，我们都应该购买国车。当国车从技术、舒适性和安全性等各方面追上洋车时，我们就没有必要再讨论国车洋车孰优孰劣的问题了，选择国车成为必然。
洋字号：
可你这是一种完全闭关自守的自然经济心理，对外来的一切排斥，唯国货至上。
……
(唉，主题已经被引到了另一个更为复杂的层面，需要更多的时间更多的车迷来讨论。所以，今天的国车和洋车的撞车试验就此打住吧！总之一句话，是公说公有理，婆说婆有理，争论不休，怎一个乱字了得，看来国车洋车还得继续激情碰撞，我们就瞧好吧！顺便预告一下下期的聊天室话题，那就是：面对每天拥堵不堪的交通环境，开车并不是件舒心的事。如果有了一个良好的公交系统，你是愿意坐车呢，还是愿意开车呢？希望大家踊跃发表意见，请E-mail至clubauto@263.net . 好，下次见！)
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