日产柴是一个不大的汽车公司，属日产集团，主要生产重型汽车和柴油发动机。该公司从60年代初期就开始发展同中国的技术和贸易关系，据了解，云南地区70年代进口的UD汽车一直用到90年代中期，机件尚好，最后被缅甸人“请”走了。

　　1985年，日产柴同东风公司签订了技术转让合同，东风公司引进日产柴8吨平头载重车技术，1990年10月，第一辆“8平柴”问世，成为东风公司新的拳头产品，奠定了东风公司在中国重型车生产领域无可争辩的地位。

　　日产柴驻中国总代表山田昭夫说：“我们的技术转让没有附加贸易要求，是单纯的技术转让，这在日本汽车公司中是唯一的一家，说明日产柴是真诚同中国合作的。”山田先生一口纯正的汉语，甚至带有纯正的东北口音，不知道的人一定会毫不犹豫地把他认做中国人。他毕业于中国的吉林工大，他的同学有许多已经走上了汽车工业的领导岗位，这无疑是日产柴开展工作的良好条件。

　　技术转让工作结束后，日产柴又进行了两年多的技术支援，同时为东风公司培训了1200名管理、技术人员和工人，对此中国副总理李岚清给予了高度评价。

　　日产柴公司同东风公司结为友好公司，这对日产柴在中国的事业发展创造了有利条件。1996年7月，杭州东风日产柴汽车有限公司正式成立，这是中国政府公布汽车工业产业政策之后批准的第一个商用车合资项目，主要生产重型卡车和大型客车底盘。日产柴非常重视这个项目，派遣了公司的董事来担任这个公司的总经理。

　　山田先生说：“日产柴抱着真诚的态度来到中国，我们已经和将要做更多实实在在的工作，为中国汽车工业的发展助一臂之力。”