在中国和大众公司开始接触的同时，亨利.福特也带领一个代表团来到中国，他见到了邓小平，表示“非常有兴趣加入中华人民共和国汽车工业之发展进程”，当时福特公司想在中国生产重型卡车。当年，福特就在中国设立了办事处，第二年向中国出口了750辆F系列卡车，这是1949年以来，中国第一次正式进口美国的汽车产品。

　　虽然福特是第一批到中国来寻找机会的外国汽车公司之一，但是直到1994年，福特仍然没有得到整车生产项目，按照中国的汽车产业政策，已经不再批准新的轿车生产项目，于是福特开始在零部件项目上投资，在上海建立了福华玻璃和延锋饰件两个合资公司。1997年同跃进集团签订了关于生产发动机的合资协议，总投资达2.5亿美元。

　　1995年，福特想出了一个“新招”，出资4000万美元，购买了江铃B股，相当与江铃20％的股份。两年后，福特把股比提高到30％，并开始生产“全顺”客车。这个名字是公开征集来的，福特人和中国人都非常喜欢。

　　有一位记者问福特中国公司的副总裁许国祯：福特至今在中国的合资项目十分有限，作为世界第二大汽车企业，拥有雄厚的资金实力 ，为什么在中国的步伐会稳得出奇？许先生承认这个事实，“但是福特有自己的考虑。应该说到今天为止，福特还在学习，因为中国市场和欧洲市场、美洲市场是完全不一样的……福特在中国避免硬套别国的经验。此外，以目前来看，福特还在起步阶段，我们所关注的是怎么进入不同的生产事业、不同的销售网络、不同的服务项目，这对我们来说是一个非常大的范围。……江铃汽车其实对福特来讲有非常重要的价值，福特在经营管理方面同中国的合作伙伴开始有些格格不入，而经过两三年以来，慢慢了解了江铃的工作习惯，而江铃也明白了外来的公司心态是什么。这对今后福特公司投资更大的合作项目来说事关重大，因为未来的福特如果再进入一个大的合作项目，而那种情况下，再从头适应就会很危险。”应该说这是值得重视的一个原则。