据有关部门要求，乙醇汽油计划在今年6月份推向市场位于北京通州区的交通部机动车试验场里，目前正进行着一项特殊试验：夏利、富康和桑塔纳各4辆，即将跑满8万公里的预定目标，它们“与众不同”的是使用乙醇汽油作燃料。据介绍，每行驶1-2万公里，技术人员都要记录相关数据和进行尾气排放试验。本月底或4月份，有关可行性报告将递交到主管部门，当相关技术问题得到解决后，中国的汽车燃油家族将增添一个新成员。

　　推广乙醇节省石油

　　我国人均石油资源量仅为世界平均水平的1／16，从1993年起成为石油净进口国。我国民用汽车保有量到2010年将达到5000万辆左右，年耗汽油16400万吨。据有关部门统计：按乙醇添加量10%计算，每年可减少汽油消耗1640万吨，并可节约大量外汇。

　　去年6月，当原油价格不断上涨之际，中国环境科学研究院向国务院领导建议，加快推广汽油醇(能源酒精)，以有效解决汽车尾气污染，节省石油资源，为玉米的加工转化开辟新途径。去年8月初，国家经贸委布置了开展乙醇汽油研究任务。中国石化股份公司成立了以曹湘洪副总裁为组长的攻关领导小组，着手有关工作。9月份，国家经贸委组团到美国实地考察。随后，燕化公司和石油化工科学研究院进行了乙醇汽油的调和与试产，10月份成功地调和出符合国家新标准要求的93号乙醇汽油。乙醇汽油的标准，有关部门正在研究制定之中。待国家正式确定乙醇汽油的试点城市后，中国石化将着手运销系统的配套改造和建设。

　　四大难题亟待解决

　　据有关研究人员介绍，尽管乙醇汽油的社会和环保效益无可置疑，其生产技术在国外也较成熟，但要在我国大面积推广使用，亟待解决一些难题。

　　一是储运设施和调和要求严、成本高。由于乙醇汽油一旦遇水就会分层，影响使用，因而无法采用成本很低的管道输送。必须改造、建设专供乙醇汽油使用的储罐、槽车、调和与加油设施。

　　二是乙醇汽油对使用的汽车带来新课题。据国外资料，使用乙醇汽油后，汽车的油耗和发动机的动力性能都有变化。我国在用的汽车型号复杂，出厂年代跨度大，使用乙醇汽油带来的问题更为突出。

　　三是政府要研究落实政策支持。为了推广使用乙醇汽油，许多国家都给予了相应的鼓励和优惠政策，有的补贴比例还相当高。

　　四是燃料乙醇生产企业需要持续降低成本。如果乙醇价格高于汽油价格，乙醇汽油的推广就很困难。乙醇企业降低成本的主要途径是提高副产品的综合利用水平。这方面，国内乙醇企业与国外差距非常大。

　　据有关部门要求，乙醇汽油计划在今年6月份推向市场。步入新世纪，作为节能环保的车用燃料，乙醇汽油必将引起各方关注。