经过“九五”期间的快速发展，安徽汽车工业在世纪更替之际，跃上了新的增长台阶。2000年，安徽省汽车实现产销双超10万辆，比“八五”期末分别增长2.5和2.4倍。机械系统统计内汽车工业产销达到64亿元，比上年增长18％，比1995年增长178％，汽车工业经济总量位居全国同行业前列。

　　进入“九五”以后，安徽汽车工业的发展思路更加明晰，重点更加突出，效果也更加明显，主要表现为：

　　——“以底盘为基础，以客车为主导”的汽车工业指导思想贯穿于发展的全过程。安徽汽车工业过去以大、小“江淮”载货车为主，经过“七五”到“八五”10年的调整，产品结构完成了从卡车向客车、从整车向客车底盘的两大转变。“九五”以来，全省汽车工业继续围绕这两大转变，推动汽车产品结构调整，形成了以“江淮”轻客底盘为代表的大、中、轻型系列客车专用底盘，以“安凯”、“合肥现代”和“华夏”、“扬子”“合肥昌河”等客车品牌为基础的大、中、轻、微型客车产品。其中，“江淮”汽车经过连续10年的高速增长，轻客底盘产销量位居全国同类产品第一，6700系列客车底盘国内市场占有率达到80％以上；“安凯”大型客车通过对引进技术的消化创新，产品水平在国内同类产品中最高。与此同时，充分利用“江淮”底盘中的成熟技术而发展起来的“江淮”中高档轻型卡车，近两年发展势头迅猛，2000年销售量比上年增长100％，成为安徽汽车工业新的增长点。

　　——实施资本运营，实现汽车工业存量优化和倍增效应。近几年来，安徽汽车工业已由过去单一的经营产品向经营资本的方向发展，进一步优化了全省汽车工业的存量，实现了资本放大和倍增效应。1997年，“安凯汽车”股票在深圳成功上市发行，拉开了安徽汽车工业资本经营的序幕，此后，又将生产“华夏”客车的安徽客车总厂的有效资产进行配股上市，进一步促进了高档安凯客车的生产。以合肥江淮汽车有限公司为核心组建的安徽江淮汽车集团公司，通过收购、兼并、资产划拨等形式，将省内5家汽车制造及零部件生产的骨干企业整合起来，实现了一体化发展。2000年，全集团已实现销售收入22亿元，“江淮”汽车产、销量分别达到了创纪录的47万辆，成为全省机械系统中成长最快、实力最强的企业集团之一；原淮海机械厂通过加入昌河汽车公司，存量资产和技术得到充分激活，产销利大幅攀升，成为合肥市机械工业的第一利税大户。

　　——市场意识进一步强化，品种战略更加有效。随着汽车市场竞争加剧，安徽汽车工业更加注重品种战略。在产品的总体水平里，既有体现国际先进水平的高档豪华客车，也注重我国生产力水平的不平衡性所带来的需求多样性，注意发展中低档产品。在具体的品种策略上，则充分显示各个企业的个性。安凯集团公司在引进高档豪华客车的基础上，通过创新，开发出11米、8.9米高中档中型车，并适度发展经济型客车，构筑“金字塔”形的品种体系，提高了市场的覆盖面。安徽江淮汽车集团公司则侧重练好客车底盘的“三字经”，在“长中短，前后置，柴汽油”上下功夫，通过实现加工过程柔性化，快速实现不同品种的生产转换，充分满足了顾客的需要；同时，进一步发展底盘的深加工，江汽集团合肥客车制造有限公司通过引进韩国现代客车制造技术生产合肥-现代客车，使得安徽江淮汽车集团公司正式加盟客车整车生产，其年产1300多辆客车整车，不仅消化了“江淮”底盘，也为该集团公司进一步拓展市场提供了产品条件。(吴仲平)