在世界轿车之林和中国轿车合资生产序列中，意大利轿车都是一个独特、稀缺和珍贵的品种。意大利跑车(法拉利、玛莎拉蒂)独步全球；意大利大师受美国、德国、日本、韩国大公司委托设计的名车饮誉五洲；意大利菲亚特汽车公司是驰名世界的高级和家庭车厂商，在全球汽车企业中排名第六。出乎人们意料的是，菲亚特悄悄把它的驻中国总代表处设在了南京(这是唯一设在国内省会城市的海外大汽车公司驻华代表处)，他们工程师和高级经理在南京新建起的厂房内埋头苦干--因为，他们将在这里和久经考验的合作伙伴、国家大型汽车企业中国跃进集团再度携手、共育“儿女”。在中国轿车的世纪合唱中，意大利人将努力把他们的美声咏叹在2001年汇入主唱声部。

　　初春的南京雨雪迷蒙，来自广东的汽车记者们驾驶8台英格尔轿车，来到菲亚特与跃进集团合资的南亚自动车公司崭新厂房的参观设备、测试新车。这是南亚首次撩起神秘的面纱，接纳媒体记者集体实地采访。这座远离南汽跃进货车厂区的巨型现代化厂房设在江宁开发区，占地112万平方米，集发动机厂、车身厂(包括涂装和焊装车间)和总装厂为一体，第一期生产能力为6万辆整车，最终将形成15万辆产能。新车厂目前生产西亚特公司在西班牙广受欢迎的伊比撒轿车的中国版-英格尔和优尼柯，发动机是德国保时捷公司开发的SIGMA系列，2001年还将生产菲亚特引以为傲的畅销家庭车“帕里欧.假日”。

　　做为综合生产能力多年排名国内前5名的跃进集团，基于由货车向家庭轿车发展的新世纪战略，对菲亚特项目的热情与借助跃进桥头堡问鼎中国轿车大市场的菲亚特同样强烈：他们深切意识到时间的重压——这个战略转型一汽-大众10年前、东风-雪铁龙5年前就已完成。本报记者就中意合作的过程、背景、战略和前景向南亚自动车公司中方总经理茅晓鸣、意方副总经理罗马尼及南亚公司主任设计师董建平博士进行了采访：

　　走出全新的轿车发展模式

　　记者：请介绍一下南亚公司中意合作的过程。

　　茅晓鸣：跃进和菲亚特合作已久，这次是再续良缘。跃进53年建厂，58年出车，是历经半个世纪的中国货车生产基地。改革开放后，我们与菲亚特集团下属依维柯公司合作生产的南京依维柯是最早投产的合资乘用、公务车型，目前已经跑遍大江南北。从95年开始，跃进就在全球寻找机遇实现产业升级，发展轿车完善产品链。但一汽大众投资103亿、富康投资105亿发展轿车对跃进来说不可行：一是国家投资布局所限，二是我们看到投资包袱很大、摊分到每台车上的资金成本很重、车价高企、长久不能达到设计产能。我们必须走通一条全新模式和道路。95年，我们收购了西亚特公司西班牙最受欢迎的伊比撒轿车的生产线。由于当时西亚特将并入德国大众，所以出价很低，我们只用不到1个亿就引进了这个车型平台，而这条生产线有改造、增值、升级的充分潜力。目前，我们已在这条线上完成了伊比撒中国版英格尔的生产，并正在着手改造成新的“帕里欧”生产线。你们见到这一大片崭新的厂区是用跃进市内用地置换完成的，成本也很低，这就等于我们用老大哥厂1/5的钱拿下了轿车项目。这个低价最终会反映在用户身上。低成本、低售价、高性能的英格尔1.5升才7万多，这就是竞争力！

　　增资1.69亿美元 菲亚特中国再育骄女

　　罗马尼：菲亚特是一个拥有法拉利、阿尔法-罗密欧、依维柯、帕里欧等知名品牌并在巴西、俄罗斯等4大洲8各国家投资设厂的全球性汽车公司。我们关注到，依维柯与跃进合作的生产厂是全球最成功的依维柯合资厂，我们还有更多的优秀车种可以在这个全球最有增长潜力的市场上一显身手，所以，当因亚洲金融风暴导致南亚公司的原马来西亚投资方撒出时，菲亚特在最短的时间内完成决策，收购马方股份，与我们10年愉快合作的跃进再养育几个“美丽的女儿”。目前，我们增资1.69亿美元以完成对原撒比亚生产线的新车型改造。菲亚特有百年历史，跃进有50年历史，南亚是个很小的孩子，我们会全力支持它。我们的计划是在南亚以两个平台分别生产7-8万元的车型和10万元的车型。前一类英格尔、优尼柯已经投进市场；后一类帕里欧正在进行路试，估计今年9月下线。

　　6-8万元的车才是中国真正的家庭车

　　茅晓鸣：你们注意到没有，中国的汽车市场如同一场时装表演，灯光一亮，大家都兴奋、起哄，好象很热闹；但灯一暗，人们转身离开，很少有人买下那些价格咋舌的时装。这是中国轿车的悲哀。最近不少言论指出，那些打着十万元轿车但又把价格卖到十四五万的轿车是把消费者又涮了一把。我们认为，真正中国消费者大众可以接受的车是6-8万元的车型，而我们将成为这类车型的中坚。由于前述的低成本，目前，英格尔国内车价7万1，约0.8万美元，而其原装车伊比撒的国际售价同样如此：我们已率先同WTO后的国际车价接轨。

　　记者：目前，南京周边盐城的起亚悦达、芜湖的一汽奇瑞也在大步进入8万元左右的轿车市场。和这些车型相比，英格尔、优尼柯优势何在？

　　董建平：可以说：我们的车型在同样价格中性能优良，在同样性能中价格超值，售后服务也很可靠，具体说有8个方面：

　　1、英格尔原型车伊比撒在欧洲有200万的保有量，是一个生产技术很成熟的车型，长期大量的使用已经证实了它的可靠性；

　　2、欧洲车的风格是用料扎实，强固安全；英格尔的钢板是0.8-0.9的，国内同级车型一般只是0.65-0.7，有经验的用户一拍我们车身就说“响当当，过硬”。你们刚才试车高速公路跑170也丝毫不飘，这是师法韩国的对手难以企及的；

　　3、委托日本西拉克斯公司对造型进行重新设计，保时捷设计的1.5L发动系出名门，使车辆秀外慧中。你比较过悦达和英格尔没的造型没有？建议你比较一下；

　　4、感谢上海大众和富康多年来培育了一批过得硬的零部件厂商，我们用得是最可靠的精良配件；

　　5、我们在清华做得两次碰撞试验评价是国内轿车中最好的，方向盘允许移位170mm，我们只有50mm，这就是生命的空间和机会呀！

　　6、英格尔具备豪华、运动、普通等多个车型，优尼柯这种欧式的轿卡可作为邮电、服务等各种特型用车，你听到其他8万元的车型如此富于变化和适应性吗？

　　7、50年的历史使跃进集团的销售、维修体系遍布全国，今年南亚要建成全国110家专卖和维修中心。这一点也非其它对手可以一蹴而就的。　

　　8、最后也是最重要的，跃进和菲亚特是大型公司，他们的的姻缘就像1.8米的父母所生的女儿，相信会比其它对手矮个父母所生的孩子要高挑动人得多。你会更喜欢一个矮胖姑娘吗？