中国轿车流通领域普遍准备不足，市场观念不强，用户观念不强。但目前，在国内轿车市场上，国产轿车与进口轿车相比，尚有三个比较优势：

　　1.有比较健全的营销网络

　　改革开放以来，汽车工业通过合资建厂方式，在引进技术，引进产品，引进管理的同时，引进了市场营销。上海大众、一汽大众和神龙公司等三大轿车合资企业，按照外方的要求，强制性地进行观念的更新，逐步建立起品牌专营、品牌专卖的营销理念。以神龙公司为例，从1996年开始按照雪铁龙公司的营销网络建设标准，对原有的物资流通领域的老经销商进行了改造，培育发展了一大批全新的经销商，营造了遍布全国九个大区、31个省级经理部、400余家营销网点的营销网络，营销骨干100%经过雪铁龙公司的专门培训。

　　2.有比较完善的服务体系

　　进入90年代以来，由于轿车市场结构发生的重大变化，私家车比例逐年上升，城市出租车轿车化进程加快和市场竞争的激烈，迫使各厂家在售后服务上投入了较大的精力与国际接轨。神龙公司目前在全国234个城市建有410家售后服务站，其中A级站已达到70家。而进口轿车的售后服务受到保有量的限制，有的品牌在全国主要城市仅有1-2个维修站，有的则依附于其他品牌的维修点，没有专门维修网点。

　　3.有比较低廉的维修服务人工费用和备件费用

　　由于国产轿车国产化率已达到相当的比例，备件基本做到由国内提供。经过专门培训和实践的维修专家已经成长起来，轿车维修费用远比进口轿车低廉。

　　但我们应看到，在中国轿车市场上国产轿车与进口轿车相比，存在着五大劣势：

　　l.品牌上的劣势

　　进口轿车，大多是国际上的知名品牌，有的甚至是几百年的历史，其品牌形象通过政治、经济、文化等多种渠道流传到中国，有的品牌车型不一定被人们熟知，但品牌印象却极为深刻。

　　2.营销方式的劣势

　　在国外轿车营销的主要对象是个人，迫使营销方式更加周到，不仅购车者受到上帝般的服务，在支付方式上，完全适应消费者的要求，按揭贷款、分期付款、以旧换新，二手交易，接订单供货是最起码的方式。目前，中国的营销方式现金交易办理手续都要上上下下跑多个部门，何况分期付款，银行按揭的审查手续繁琐，办理时间之久更是无法使大多数消费者接受。

　　3.服务理念的劣势

　　国外的轿车消费者拥有终身服务的权利，厂家为培养品牌忠诚用户，从购车的第一天起就以各种方式与用户保持十分密切的联系。中国的轿车市场，长期以来是集团消费为主，售后服务以修公车为主，服务质量，服务态度，维修价格和维修时间都是弹性的，不严格的。而对私家车用户的服务，无法适应。这正是我们与国际竞争中最大的差距。

　　4.产品品种的劣势

　　国外的轿车由于市场大，销售量大，更新速度快，各厂家为适应市场的需求，加大技术和开发的投资力度，特别是近几年实施平台战略，产品换代周期越来越短，目前已达到每3-4年就可推出一个全新产品。而我国的轿车厂家基本没有产品开发能力，产品品种的更新换代比国外至少晚一个周期。

　　5.消费环境的劣势

　　中国的轿车市场面临最大障碍就是消费环境。国家缺乏鼓励个人消费的政策，轿车配套设施不完善，城市道路状况不佳，道路网络系统和服务水平还不完善，停车场极少，泊位费用高。轿车价外的税费不合理，燃油费改税进展缓慢，按揭贷款，保险业的不适应等。(张爱群)