(深圳特区报记者李潮)北美车展上的新车令人目不暇接。但是，中国记者是带着亚洲人的目光来到这里的，我们更关心世界汽车工业在亚洲的推进和发展。在通用公司总部，记者就此采访了通用中国总裁墨菲先生。由于墨菲是我们的老朋友，由于采访是在通用的“家里”进行，所以这是一次“解下领带”的随意、直率交谈。墨菲首次证实诸多观点和进展。

　　问：据传通用除上汽通用、沈阳金杯通用项目外，今年在中国西部将有大动作？

　　答：是的，这是我们与上汽集团共同参与的广西柳州五菱汽车生产项目。一年前，上海徐匡迪副市长曾经宣布过这样的发展设想。目前，这个项目已经取得了一些实质性的进展，我们希望不久上海通用五菱汽车公司可以顺利诞生。

　　在柳州五菱项目上，我们和上汽的目标是共同的：即在中国将加入WTO的背景下，探索对国内汽车工业通过兼并重组实现国有企业的壮大；同时积极响应政府的号召，以实际行动投入西部开发。

　　问：上海-通用-五菱三方合作的基点是什么？

　　上汽是国内最有实力和经验、具有最佳经营体制的轿车生产企业；通用是全球最大的汽车公司，通用在中国多次重申：协助中国建立世界级的汽车工业，包括世界级的规模和产品制选标准、采购和销售标准，全方位推动中国汽车工业的发展；柳州五菱是中国成功的第7大汽车公司及最大的卡车微型汽车生产企业，他们也在寻求新的产品和突破，以加速发展、克服迟滞。三方的合作将充分发挥综合优势。

　　问：三方合作的架构和进展是怎样的？

　　答：目前，我们三方已就合作架构、未来发展方向达成协议。合作基本框架是在未来的合资公司中，上汽占50.1%的股份，通用占34%，柳州汽车占12%，社会公众股占3.9%。在此比例中，上汽通过对原柳州五菱的国有资产划拨、转让实现持股；通用通过对柳州五菱B股的购买实现持股。目前，我们三方都在等待中国证监会的最后批复。

　　问：具体投资数额约为多少？

　　答：由于B股收购价等细节尚未最后落定，所以目前投资数尚不能明确答复。

　　问：那么，除注资金外，是否会注入新的车型？如果注入，是否会是以前通用汽车设计并引起国内轰动的“麒麟”？

　　答：目前这还是商业秘密，但我们已经与柳州五菱协议发展系列车型。

　　问：由于赛欧目前已是AO级小型车，那么五菱未来会不会以1.0排量左右的微型车为主打产品？

　　答：目前你可以这样设想比较准确：--通用和上汽将在五菱生产与此前国家批准五菱生产的范围大致相同的车种。(记者注：此前五菱的强项是小型微型车)我们希望在2001年未来的几个月内得到批准并全速启动。

　　问：如果项目获得批准，通用将成为首家在中国华东、华北、华南拥有三家全资汽车公司的跨国公司。墨菲先生对这个先例获得批准有信心吗？

　　答：我们不能预言这个项目没有阻碍，一定成功，但我们相信中国民众和政府会看到通用进入后中国汽车工业的巨大变化和发展。在1997年上汽通用联合运作以前，从制造和产品质量上来说，中国(的合资汽车厂商)没有一辆国内生产的汽车可以参与国际竞争，没有一辆车不是落后世界汽车水准20年的车型。我们进入中国时向政府作出的承诺就是把最新的车型和技术带到中国，使中国的汽车业在产品品质、技术、销售方式上达到国际先进水准。现在的成功已经证明，上汽别克轿车的品质已达到通用公司全球最高品质标准。通用的进入令中国轿车发展速度大大加快，今后，连产20年这样的事再也不会在中国发生了。我们预计中国将在今年上半年加入世贸，此后，中国车型变化将更加快、消费者的选择将更多。通用还斥资建成了总投资1.5亿美元的泛亚技术中心。这清楚地表明，通用将把研发带入中国。相信中国民众和政府会看到我们的善意和努力。

　　问：在五菱项目上，您为什么特别强调中外汽车工业合作联盟的重要性？

　　答：因为这是国际汽车工业的发展趋势。过去10年的例子说明，现代没有一个汽车企业可以单纯依靠本身力量和本土市场建成世界级生产企业。10年前，人们推荐日本、韩国工业独立发展的模式，但10年后看这是完全不可行的。今天的韩国汽车企业没有一家不被外资掺股、收购；日本除本田、丰田除除没有一家没有世界级世界参股，而丰田、本田亦有许多与外国合作的项目。拿我们通用来说，我们是全球最大的汽车公司，但我们依然无力独家打开未来市场。如在亚洲的发展，我们必须和富士重工、铃木、五十铃共同进行。欧洲的发展必须与菲亚特共同进行。我们同时在燃料电池方面与丰田合作，在发动机上与本田合作。在中国的发展上，我们有幸与上海上汽集团合作，形成了高效的生产销售管理体制，并创造了两个奇迹：

　　1、由别克进入中国开端的中高档新型轿车市场的高潮；

　　2、由赛欧进入中国开端的中国家庭轿车消费高潮；

　　如果五菱项目成功，人们会看到第三次高潮，即中国汽车重新组合、以联合舰队的姿态通向WTO的浪潮，今天，谁都没有摒弃合作而赢得成功的时间了。

　　(附：资料)

　　通用汽车在中国

　　通用汽车在中国的项目投资总额已达到近20亿美元，员工约3500人。

　　上海通用汽车有限公司(ShanghaiGM)是通用汽车公司与上海汽车工业(集团)总公司各自出资50%建立的中国最先进的整车生产合资企业，总投资15.2亿美元。这一中国最大的中美合资企业成立于1997年6月。上海通用汽车目前生产两种发动机排量五种型号的轿车及发动机和变速箱。公司于2000年4月在国内率先推出首款中高级公务商务旅行车：别克GL8。同时，公司首辆小车“赛欧”也将在年内下线。

　　金杯通用汽车公司(JinbeiGM)是由通用汽车公司与一汽金杯各处出资50%建立的合资企业，于1998年进行重组，总投资达2.3亿美元。该合资企业位于辽宁省沈阳市，它将生产雪佛兰“开拓者”越野车和雪佛兰S-10双排座皮卡车。首辆车于2000年12月15日下线，并于2001年年中开始投入正式投产，金杯通用汽车将拥有遍及全国的销售和售后服务网络。

　　泛亚汽车技术中心(PATAC)是通用汽车公司与上海汽车工业(集团)总公司双方共同投资5000万美元、各占50%的合资企业。它为中国和亚太地区的汽车企业提供一系列的汽车工程服务，其中包括设计、开发、测试和零部件与整车认证。1999年6月，泛亚汽车技术中心的第一辆概念车“麒麟”面世，它是第一辆由中国设计师和工程师专为中国市场而特别设计的概念车。

　　广西柳州微型汽车厂

　　广西柳州微型汽车厂是国家大型一类企业，拥有职工6500人，其中工程技术人员728人，固定资产6.3亿元，总面积140多万平方米，生产五菱牌系列微型汽车。“八五”期，该厂经济年增长速度均超过40%，产品以20%的市场份额稳居国内同行前茅。95年，完成产值16.7亿元，销售收入17.2亿元，实现利税1.6亿元。连续五年跨入中国500家最大工业企业行列，去年在全国汽车生产企业实力排序中位居第八。 　　

　　自1984年从拖拉机转产微型汽车以来，该厂坚持走科技兴企、内涵扩大再生产发展之路。通过投资近3亿元的技术改造，该厂年产能力突破6万辆，形成了以冲压、焊装、涂装、总装为主体的现代化生产格局。该厂注重运用高新技术开发产品，近年投入使用的CAD／CAM计算机辅助设计系统，在我国汽车开发领域处于领先地位。至今，五菱汽车品种达18种之多。为迎接新世纪的挑战，该厂与柳州机械厂合并，成立柳州五菱汽车有限责任公司，力争在2000年达到年产15万辆的规模。