现在有许多汽车销售商把消费者持币待购、车市冷清的罪责推给新闻媒体，认为这是媒体对汽车降价的过度炒作及对WTO的憧憬造成的。但如果切实地研究一下国内消费者的实际购买力，就会发现造成目前的状况有媒体的影响，但更多的是国内消费者实际购买力状况的客观反映。

　　拿北京来说，现在的私车保有量已经很大。换句话说，也就是有汽车消费能力的富裕家庭基本上都已经购买了汽车，这些人一时半会儿不会再有很强的需求。而普通收入的工薪家庭在相当长的时间内根本不具备汽车的消费能力。真正能拉动汽车消费的关键群体其实是“中产”阶级。但在我国，这一层面远未形成，而且极不稳定，不断加剧的两极分化使这一层面的形成变得更加困难，要么跃升为富裕阶层，要么就降下去。而且这一部分人的购买力大多还只是可预见的潜在购买力，很难迅速兑现。

　　新春将至，各款新车也应时而至，纷纷面世，似乎一个灿烂的车市春天也已经到来。这里提醒商家在为销售前景欢欣鼓舞的时候，也向自己多提一个问号？春树