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世纪星下线紧贴赛欧 前些日子，重庆长安公司的负责市场销售的负责人面对记者关于“世纪星”新车的电话采访显得那样的自信和不耐烦，甚至于回答其今后市场前景的问题时，大声强调：“我们现在供不应求！”采访最后被推至销售公司。 “羚羊”SC-7101又称“羚羊”世纪星单从配置上看还是不赖的——双气囊、ABS、助力制动、后座安全带等。其实在羚羊下线系列活动的策划中，长安汽车就一直试图从铺天盖地的赛欧、夏利2000的宣传中找回一些自己的声音。所以很多消息都以这样的面目出现：“一直缄默不语的长安铃木汽车公司不声不响地出了‘奇兵’”——羚羊世纪星下线了，售价11.9万元，“明年将根据市场需求来定产。”公司有关人士称，与赛欧、夏利2000相比，“羚羊世纪星”更是一款触手可及的经济型轿车。 有意还是无意，长安公司总是在和上海通用的赛欧较着劲，各种宣传资料上更是针对于赛欧的配置进行了详细的比较。“较之赛欧，该车添装了动力转向配置、电动外后视镜、中央门锁、电动车窗，配有卡座、CD外加4个扬声器，把一些赛欧的选装件也列为标准配置。”在赛欧、夏利2000最终揭开神秘面纱的时候，羚羊世纪星也将失望带给了消费者。 偷换概念怎能瞒天过海 隆冬的北京，“羚羊”世纪星悄然而至。在偌大的亚运村汽车市场内，要找到羚羊世纪星倒是颇费周折。在自称厂家驻场销售人员的带领下，记者在停车场的角落里看到了这款新车。相较于旁边的夏利专卖店新车展示的热闹场面，两辆露天停放的世纪星显得冷清极了。 在外形上，羚羊世纪星和老款羚羊没有任何改变，同样的“楔形”车身显得很不流线。早已熟识的老车型在视觉上没有赛欧和夏利2000那样由于全新的推出而吸引消费者的强烈冲击。 羚羊世纪星总是以最新型的家庭经济型轿车自居，动不动总用最新技术、最新装置形容其新车。而事实上长安“羚羊”则是1992年款的日本铃木“雨燕”在华的翻版，配置0.993升、49马力的发动机，而且这款车日本已于1997年停产。但是由于日本铃木的一款新车“雨燕2000”在日本和美国都有销售且在外形上和这款车基本相似，所以长安公司嫁接了这一概念。实际上“雨燕2000”配置排量为1.3升、79马力的发动机，属铃木“雨燕”的第二代新产品，两款属同一平台的轿车在外观上基本相同，但技术上、配置上却相差了8年！所以动力转向配置、电动外后视镜、中央门锁、电动车窗等装置显然是在普通羚羊的基础上硬装上去的，所以普通羚羊9.45万的售价羚羊世纪星的价格就是所添加设备价格的累加——11.98万，真正的新瓶装陈醋。 长安汽车至今还在为他的嫁接技术锦上添花，前不久的消息称这款SC-7101“羚羊”轿车荣登全球十款节能轿车排行榜。其实这是十分可笑的，美国市场上根本不可能有这款所谓的羚羊世纪星销售，又何谈评奖呢？显然这里又偷换了“雨燕”的概念。 赛欧是5年前的车型、夏利2000是日本丰田1999年的产品，要是套用长安汽车的宣传套路，获奖的牛皮早就吹到天上去了。但是由于在原车型技术上的种种改动和改进，这两款车的宣传都不太和其引进的原型车挂钩。 羚羊世纪星京城更难跑 显然消费者是不会满意这样的新型羚羊车的，市场的反映是说明问题的最好依据：北京亚运村万吉祥汽车销售公司天津夏利的专营店，由于夏利2000新车的展示，这些天来看车的超过一万人，写定单的上千人，付现款购车的人近百人。可是同样位于亚运村的长安汽车销售点并没有因为新车的到位而显得火爆，经销商反映还是都市贝贝系列卖得好。 国内购车族的消费心理日趋成熟，2000年汽车市场由于等待观望而形成的滞销情况很能说明问题。消费者的选择看来是正确的，年末最后的几天，他们等来了全新概念的夏利2000和身居名门的赛欧。可以说随后的日子，除了逼迫有实力的厂家进一步引进更多更好的新车型进入国内市场，同时也加快了原有老车型退出市场的脚步。普通型桑塔纳的停产，天津老夏利的减产说明新车的全面登场已经不可阻拦。 消费者在看好新车型的同时，更重要的还有两条：一是价格低——真正的家庭轿车；二是性能更好——真正的性价比优良。羚羊世纪星显然不具备这样的优势，11.98万的报价首先会吓退一批购车者，来看车的区先生，觉得这个价格高得离谱：“赛欧顶极配置的才12.5万，还是自动挡；夏利2000很漂亮才13.3万。我不会花差不多的钱买外形上这么老式的车。”同样来购车的瞿先生也表示这款车性价比上不如其他几款新车，他还表示对其不到一升排量和发动机的担忧：“长安街是上不去了，那么小的排量，加速等动力性能上肯定不行，这个价格捷达的几款车更适合我。”(记者胡钢／文)(完) 所属专题：新款经济型轿车专题 主编信箱 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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