当你开车上加油站加油的时候，是否在不经意中发现全北京大小加油站的灯箱招牌几乎都归属到“红帽子”中国石化和“蓝帽子”中国石油。

　　面对WTO提前构筑堡垒

　　跑惯长途的老司机们曾经打过一个不太恰当的比喻：“中国石油”的加油站好比当年的“奉系”，雄踞关外东三省；“中国石化”的加油站则好比当年的“直系”，在华北大地密织经纬。这一说法在去年4月被打破，因为随着入关的迫近，国内两大石油巨头--中国石油化工集团公司和中国石油天然气集团公司全力拼购加油站的战争已经打响。

　　从某种意义上讲，这场没有硝烟的战争或许只是一场“保卫战”。根据与世贸组织的相关协议，中国在即将加入WTO后的一两年内，将成品油关税降低6%左右；三年内开放成品油零售业务，此举意味着国外进口成品油的大举进入；到第五年放开批发市场，那时国际油商便可构筑中国市场的营销网，实行全面供油。记者从相关部门了解到，荷兰壳牌石油集团已在华投资10亿美元，拥有40余个加油站。英国BP阿莫科集团将投资100亿美金用于销售市场。截至目前，外资加油站已达400余家。在这种情势下，中国石化和中国石油收购、兴建加油站的动作在“迅速抢滩布点，占领终极市场”的战略部署下变频加速。

　　全国市场三年布防完毕

　　这样做最直接的后果就是水涨船高，许多地方的加油站价格一路上扬，分别增值在40%至100%不等。而两大公司不计成本，收购只是为了先下手为强。据中国石油一位官员讲，中国石油拟在3年内占有北部和西部市场的60%份额。中国石化的优势体现在南部和东部，计划在三年内投资310亿元人民币，争取占到70%的市场份额。而当前，中国石化在南方占有19个省市成品油84%的批发市场和65%的零售市场。在北京，中国石化的优势体现得更为明显。

　　对此，中国石化销售公司有关负责人告诉记者，现在收购加油站，价格是高了点儿，但这个网络必须得建，你不建，国外公司不惜血本也要建。据悉，现在在香港建立一个标准型加油站，需花费2.5亿港币，其价码数倍于国内。

　　大战只是刚刚接上火

　　从这个角度上看，双巨头之间的竞争已不单纯是加油站和加油站之间的竞争，更是进入国际市场和国际大公司之间的竞争。而这种竞争则又迫使中国石化和中国石油在资源和市场上的垄断性“进一步延伸”。

　　中国石化占有成品油的31%，中国石油占有原油的67%，所以中国石化和中国石油才有了今天大面积的硬性收购。截至2000年底，中国石化新增加了9000多座加油站，使其自有加油站总数达到了2万座，此外集团还拥有5000座特许经营加油站公司；而中国石油也在去年新增了大约2000座加油站。

　　另外，中国石化与世界三大石油公司签订了三年内合资兴建500个加油站的协议。中国石油也与BP阿莫科公司在两广、福建等地合资建站，两大石油公司把加入WTO后的风险提早分担。因为中国的两大国家石油公司清楚，加油站就是生命线，中外石油公司将不可避免地在国内市场展开全面竞争，眼下打响的只不过是前哨战。(周家望)