在狂奔途中，小富和俺用对讲机进行了短暂的会议，讨论究竟如何解决午饭问题。小富曾一度建议就在路上吃(边开边吃)，被俺坚决否定。俺提出了非常冠冕堂皇理由——不符合FB精神；其实，嘿嘿，是俺的给养全在后备箱，必须要停车取口粮，而小富的车从后排座就可以把手伸进后备箱，如此俺岂不是要挨饿？

　　在石家庄服务区打尖休整，看看里程表，从家里出来已经走了近320公里。大小领导们车也坐累了，下来活动一下；午饭标准四菜一汤，席间两位小领导很快成了好朋友并打作一团。人吃饱了，也要让车吃饱，排气加满油箱，继续前行。小型FB历时约1小时，这时时钟指在2：30。按照原计划，这个时间应该已经到达平遥，可以在古城内逛街了，该死的大雾让我们的如意算盘全都泡汤，真是人算不如天算啊！

　　饭后的约70公里是由两位大领导完成的。本想进山后换人，我和小富眯一小会儿，没成想，刚开了约20公里就看见了被劈开的黄土山壁，俺这觉于是也没睡成。雾已经完全消散(也许这边根本不曾有雾)，太阳和煦地照着，放眼望去，四面都是秃山，很少有树木，能看见稀疏的干枯灌木，时不时也能见到开垦过想梯田一样的地形，不知是种的庄稼(俺觉得能性不大)还是人工植被。高速公路在山间蜿蜒，没有尽头。此段山路100多公里，多弯，去程以上坡为主；如果跑过八达岭，你就会知道是什么样子了，道路的曲折更象是从八达岭下山，只是没有那么陡，但是距离要长得多；另外八达岭两边是石头山，这里是土山。临行前听说了有DX在此段遇险的经历，因此多少有些紧张，好在没有什么太急的死弯。有的弯很长，如果车速和转弯角度控制不好的话容易有甩尾的感觉。路上车比较少，尤其是进了山西境内以后，路况明显变好，所以车开的都比较快，看来山西省在修路上花了不少钱。

　　进入山西境内不远就能看到横跨高速路的巨大横幅“平遥古城欢迎您！”，看来对于平遥来说，旅游真的有很重要的地位。两位领导开始刚刚进山的时候基本速度保持在90-110之间，随着车流向前赶，渐渐地，便感到力不从心了，车从身后一辆一辆地超过，速度掉到了80以左右。俺从后排一边帮领导看着路，时不时还打开摄像机录下沿路风景，只见领导不时地在大腿上擦着手心上的汗，紧张啊！俺的手心也在不停地出汗，俺是替领导紧张啊！真刺激，也许这也是驾驶的乐趣吧！

　　一路上，小富曾问过几次是否换人，俺觉得领导开的还行，就主张再开一段试试吧，于是两车就这样一前一后继续赶路。最后，小富的领导终于坚持不住了，一声招呼也没打就靠边停车了，换下一名选手；俺也见LP渐渐力不从心，要换就全换吧！

　　换人后车速明显提高了，达到110-140之间；也是的要不趁天亮开出山路，天黑了就不好开了，那样的话驾驶乐趣就更大了：)。连续过弯要求转弯的角度和油门的控制细一些，尽量拐小弯，提前收油，在进入直道之前加油。开始时有点不适应(还是经验太少)，后来慢慢掌握出规律，过弯感觉好多了，一般的弯基本不用带刹车就可以高速通过，在两条车道间自然地穿梭着。

　　进山以后，晋字牌的车逐渐多了起来。令我感触颇深的是这里司机开车很守规矩，超车后基本自觉靠右行驶，特别是当你尾随一车，并打左蹦灯示意超车的时候，他们会主动离开超车道让你过去，让我有些感动。在离榆次大概100公里的时候，我们的周围出现了两辆晋字牌STN2000，加上我们一共4辆车首尾相接，交替领跑。两辆车看来是经常走这条路，在蜿蜒的山路上开起来非常娴熟；我们因错过了一个服务区，而下一个根据路牌指示要在90公里以后，所以也是奋力向前，毫不退让。就这样飚在一起行进50公里之久，慢慢地不知不觉驶出了绵延的山路。

　　进入直道后，随着车速的提高我们车辆的性能渐渐发挥出来，而两辆STN渐渐力不从心，当俺再度逼近他们，扳下左蹦灯时，前面的STN靠向了右边，将俺让过，令俺不由得生出敬佩之情。这种情况在全部行程中并不是个别现象，不仅如此，当你在国道上逆行借道超车时，对面来车绝大部分会为你让出车道，没有顶着你硬开的情况，这让俺这首都来的人不禁产生一丝羞愧。在北京，占着快行线，任你鸣喇叭、大灯晃就是不让路的真是大有人在，俺现在终于明白了，最坏的、最没有行车道德的就是北京司机，毫不夸张。在回程高速路上，连别小富3次的正是一辆京牌斯科达！！！

　　下午4：30左右，我们终于在榆次下了高速路。这时天色已经开始发暗了，等待我们的还有100公里左右的路程。。。

　　车行天下网友：张大千6452 原作 提交时间：09:19:1801月03日>>

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