善能：原通用汽车中国公司董事长

　　尽管善能已于北京车展之后另赴要职，但他是通用中国战略的重要缔造人。他颇为著名的一句话是：“我们通过优势互补来创造整体实力，要发挥个体的最大优势，并不一定是百分之百拥有它。”合作已经为通用带来了在中国的全新局面。

　　门胁轰二：本田技研株式会社中国总代表、广州本田汽车公司总经理

　　年近6旬的门胁轰二先生平日不苟言笑，但今年他完全有理由开怀大笑。广州本田在今年实现了质的突破，在国际汽车业并不算十分强大的本田公司通过其中国战略的实施，为中国汽车工业提供了意义深远的借鉴。

　　张绥新：大众汽车公司驻中国首席代表

　　出生于内蒙古的张绥新博士从德国学来的不仅仅是专业知识，而且包括严谨的作风。这对大众在中国稳步的推进颇有益处。大众在默默无闻的耕耘中所做的许多细致工作尽管不为人知，但对中国汽车工业却必不可少。今年大众连推两款新车，今后的产品策略也将不再保守。

　　程美玮：福特汽车中国有限公司董事长

　　尽管福特还没有取得突破，但今年却是中国项目势成定局并浮出水面的重要一年，来自台湾省的程美玮对内地的情况有着相当深入的了解，这对福特项目至关重要。此外，在国内并没有产品的福特汽车今年在北京车展上成功树立了亲民形象，这对将来也非常关键。

　　李书福：吉利集团公司董事长

　　尽管是民营企业老板，但这并不影响李书福的思辨能力。吉利为什么上轿车和吉利为什么能制造4万元的轿车都是具备说服力的肺腑之言。并非完美的吉利轿车完全有理由成为中国汽车业今年的明星。

　　竺延风：一汽集团公司总经理

　　年仅40出头的竺延风是中国汽车业著名的“少帅”，作为中国最早最大的汽车企业负责人，今年他面临巨大的改革压力，为此，今年竺延风强调的勇气，在来自各方面的重压之下，一汽集团今年的产销冲上了40万辆大关。

　　苗圩：东风汽车集团公司总经理

　　又一少帅，年初他立下军令状，要让陷于困境的东风汽车公司整体解困，否则“引咎辞职，以谢天下”，到年底时传出佳音，解困的关键之一东风载重车公司扭亏增盈5·６8亿元。东风已化作春风。

　　胡茂元：上海汽车工业集团公司总经理

　　同样40多岁的胡茂元今年功绩不只是旗下企业多款震动市场的新产品，重整零部件体系是胡茂元最迫切的希望。因为这是迎接入世最为关键的一招。

　　张世端：神龙汽车有限公司总经理

　　张世端今年最著名的话是“我们不打价格战”，但他同时强调并不是没有降价空间。果不其然，神龙公司以迅猛的市场动作将富康的销售又推进了一大步。无论业界评价如何，富康所表现出的市场化让业界的竞争水平再上一个台阶。

　　陈虹：上海通用汽车有限公司总经理

　　陈虹今年令人眼花缭乱地推出了GL8、GS、S和赛欧。他同时还向国内同行展示了全新的销售水平、服务水平、形象推广水平，而这一切，来源于精心打造的柔性制造体系及柔性管理体系。

　　作者:孙雪东