本报讯　　记者俞劲松报道国家环保总局污染控制司有关人士近日强调：只要排放达到标准的车，无论是柴油车还是汽油车，都应准许进城，继续使用。

　　这是记者在《绿色柴油机技术和排放法规研讨会》上得到的信息。在由国家环保总局和绿色柴油机推广小组组织的这次研讨会上，国家环保总局公布了关于传统柴油车污染控制的调查报告，并广泛征求19个主要城市环保局的意见，指出将逐步淘汰污染严重的传统柴油车，禁止不达标柴油车进入使用环节，严格执行车辆报废标准。

　　1997年，国家6个部委曾制定了汽车报废标准，该标准即将修订，主要内容包括：通过技术更新，延长部分车种的报废年限；对已到报废年限但申请延长使用时间的车辆，各地环保部门可以按照国家规定的检测规范，增加检测频率；对在一个检测周期内连续2次复检排放不合格的车辆，由公安部门予以注销登记，不得上路行驶。

　　国家环保总局还透露了近期内的活动：出台机动车污染防治监督管理条例；计划明年召开全国机动车污染防治大会；划定100—110个防治污染重点城市，限期达到空气质量标准；贯彻执行轻型车、车用柴油机污染排放标准；加强在用车的监督管理，定期检查、抽查，建立监督检测机构。

　　由博世、卡特比勒、康明斯、德纳、戴姆勒—克莱斯勒、五十铃、沃尔沃等7家公司组成的绿色柴油机推广组织，在会上介绍了国外的柴油机发展技术，指出经过近30年的发展，现代柴油机已完全不同于传统意义上的柴油机，它具有环保、节能、经济实用的特点。现代柴油机的价格比汽油机低，油耗比汽油机低30%—40%，废气排放也低，尤其是一氧化碳和碳氢化合物的排放量仅相当于同等排量汽油机的1／5到1／10，氮氧化物和微粒排放能满足现行国际排放标准。