本报记者王澈报道昨天，与上海赛欧打擂台的夏利2000新车在天津下线。尽管这两款新车的出现被认为具有很强的竞争实力，但对今年北京汽车市场来说，它们尚未造成影响。

　　北京亚运村汽车交易市场的统计数字显示，11月私人购车比例为66%，比10月略高。市场汽车月销售总量仍然保持在3000辆左右，没有出现下滑现象。亚运村市场商务中心主任郭咏认为，由于今年私人购车一直处于持币待购状态，因此，想等的人会继续等下去，该买车的人也不会因此而改变计划。经销奥拓车的何先生告诉记者：“我这里10、11月的销售基本一样，都是40多辆。像奥拓这样的车与赛欧不在一个价位上，花6万买奥拓的人不会等着买赛欧的。”另一位桑塔纳的经销商很乐观地说：“赛欧、夏利2000是新车型，许多消费者对它处于观望的心理，只有上市之后才会清楚。”

　　据业内人士分析，赛欧、夏利2000带来的是全新的经济型轿车的概念。作为新品牌，下线与上市之间存在时间差距，对车市的影响将在明年显现。从价格来看，两款车目前的定价均在10万以上，对桑塔纳、捷达、富康这三款车最具杀伤力，而对10万以下特别是8万以下的车型不构成威胁。