1.本年度最劳而无功的话题——汽车降价：“我”没提

　　年初，桑塔纳拉开降价序幕，3月-7月，富康、捷达、夏利、别克相继跟进。一时间，全国媒体一片热炒“汽车价格大战”，但遗憾的是汽车热降价，市场冷反应。下半年，商家们仿佛受了“剃头挑子一头热”的打击，闭口不提“降价”，皆以“送大礼”、“特价”、各种“优惠”避之。面对媒体采访及消费者的问询，商家们更是摆出了“谁提降价我就跟谁急”的态势。截止到年底，大部分轿车品牌还是进行了价格调整，当然降价幅度高低不一。

　　2.本年度人气最旺的话题——准轿车：开进大城市

　　南亚、吉利、悦达、长丰、东南、奇瑞、百利、黎明、北斗星等轿车和微型面包车相继进入大城市，使得轿车市场竞争更加激烈。今年1-9月，以上价格在10万元左右或以下的车型，由于较符合消费者的需求，故全国销售表现较好，合计4万辆。

　　3.本年度最活跃市场的话题——汽车网站：频频开通

　　从年初至年末，几乎每天都有网站发出消息，开通了汽车频道。汽车专业网站也以平均半个月开通一家的速度在发展。最近，广州还传出消息，要建立亚洲最大的汽车网。

　　4.本年度最前热后凉的话题——政策：只听楼板响不见人下来

　　4月份公安交管部门对“机动车登记证管理办法”征询意见，6月份对中国汽车消费政策34条征询意见，并发文取消238项收费问题；国家在十五规划纲要中把汽车消费列入五大消费之首；主管部门表态准备出台燃油税；11月份车辆购置税正式出台。燃油税悬而未决。

　　5.本年度最无着落的话题——加入WTO：不变的选择

　　“面对WTO，汽车行业受到的冲击会最大”，从年初到年底，加入WTO一直是媒体报道“不变的选择”。各大汽车集团、汽车相关部门也纷纷召开各种大小论坛，探讨加入WTO的机遇与挑战。遗憾的是至今探讨者们也没有见到有关汽车方面的WTO条款。

　　6.本年度最让人头疼的话题——有形市场和专卖店谁抢谁的饭碗

　　从年初开始，各大汽车集团强化整合特许专卖店和特许经销商，使得各界人士纷纷发表评论：有形市场要被专卖店取而代之了？国内汽车集团为什么闭而不谈国外先进汽车营销模式的变化和发展？诸多媒体开始参与汽车营销模式的讨论。结论是多种营销模式应该并存。

　　7.本年度最无可奈何的话题——持币待购：越劝越不听

　　今年，各汽车集团都分别推出了新品牌车或某品牌中的新车型，并宣传年底和明年年初还要推出一系列新车，外国汽车集团也乘WTO之机大力宣传要在华推出新品牌，新车上市促进了消费者持币待购的心理。上海通用别克系列——10万元赛欧本日下线的消息，使得消费者持币待购的现象尤为突出。

　　等政策、等价格、等品牌，是今年构成全国消费者持币待购的三个基本原因。年初，厂家极力宣传价格自律不降价，可截止到10月份，却真正实行了三次调价，使消费者更加企盼价格变化，加剧持币待购；由于加入WTO推迟到年底，消费者等待心理加强。这种现象可能会延续到2001年。

　　8.本年度消费者最热盼的话题——汽车消费：期货也美丽

　　国家十五规划纲要中把汽车消费列入了五大消费之首，部委领导讲话：取消一切购车不合理收费，消除所有地方保护主义措施；促进汽车消费，拉动经济需求。这些“文”虽已下发，但彻底看到结果还需要一个过程。

　　9.本年度最跟风的话题——超大型汽车市场：比谁的“谱”大

　　尽管已有业内人士指出：汽车消费，最具区域性，政府参与程度越高，经营者失败的可能性就会越大。但今年，全国有9大城市的投资者(其中有酒店从业者、房地产从业者、银行官员等)还都背靠当地政府在大兴土木，筹建汽车市场，而且建设的规模越来越大，投资越来越高，各个号称区域最大、中国最大、亚洲最大。

　　10.本年度最热身的话题——车展：从展台走向家庭

　　6月份在北京成功举办的第六届国际汽车展，带来了全国车展热。各大城市都在纷纷举办首届车展。最明显的特征是各地方车展，以展销为主，展商主要是当地经销商；展车主要是面向当地需求的家庭轿车及商用车。魏惠娟