 | ||
| sina.com.cn |
| |
| ||
|
| |||
  |  新浪首页 > 车行天下 > 汽车新闻 > 正文 |
|
人们常说“耳听为虚，眼见为实”，但是要说汽车，恐怕是“眼见为虚，亲试为实”了。江苏悦达的这款两厢车的外观让人联想到1升级以下的紧凑型轿车。首先，1.4升电喷发动机属于“大马拉小车”，我们按正常的驾驶习惯(所谓正常，指的是按照1.6升以上轿车的性能)在高速路上穿梭，一点小车的自卑感都没有，相反的，我们轻松超越了那些长期占用超车道的车子。手动五挡的悦达可以让速度表的指针直逼150KM／H以上，而要获得同样时速，三速自动挡的悦达的转速要高一些。悦达的发动机，据厂家介绍，是美国福特和日本马自达共同开发的B3E四缸汽油机。虽然只有1.4升，但最大扭矩甚至超过了国内的几款同排量和某些更大排量的发动机。所以起步、超越加速等性能自然感觉很爽。自动挡车子的换挡动作非常轻快而平滑，出乎我们的意料。这与相对较强悍的发动机性能有关。五速手挡显然比自动挡有较好的操控手感和经济性。但是该车的入挡动作很大，按照惯常的方式推动挡把，时常发生不到位的现象，适应了就没事了。估计是原型车的挡把较短，而国产版本把挡把加长了的缘故。如果不是赛车用，这倒不算什么毛病。悦达的排放也通过了欧洲一号标准。 悦达的悬挂，软硬适中，减震器行程较长，不论是驾驶还是乘坐都很舒适。你可能不觉得悦达车有多高，但是悦达的离地间隙在20万元价位以下的国产轿车中是最高的了，故而才有如此的舒适和较好的通过能力。这一点，就是在北京这样的大都市都很有意义。 悦达给人的另一错觉是其内部空间，它的内部空间在我们常讨论的私家车中算是大的了。从仪表台立面到后排座椅的距离是1680毫米，地板到车顶高度为1210毫米。如果你量一下别的车，你会发现悦达的这两个尺寸甚至超过了在同一个地理省份生产的一款三厢车。 悦达座椅呈半包围状，驾驶和乘坐时都很舒适，丝毫没有如其外形那样紧凑。刘大地和老蔡这两个胖子坐在车里从没抱怨车内空间小，陈建华就更没有抱怨了。当我们给车拍照时，他把前排座椅向后放平，与后排座椅形成了一张床，在上面小憩了片刻呢。不仅如此，悦达的后排座椅的靠背也可以放平，使后备箱与车内形成一个很大的储物空间。这种可转化的空间利用方式是紧凑型轿车的灵魂所在。其实私家车的绝大多数情况是“一至三人”或“一至两人＋大件货物”。难怪大多数国家里两厢型车是最畅销的车型呢。 作为两厢车，悦达还有占地小的优势。车身本来就短，再加上小于“正常”的转弯半径(4.55米)，在狭窄的弄堂里转弯、掉头都很方便。 悦达的原型是八十年代中期的马自达的121(三门款)，其外观造型颇经得起推敲的。小归小，但很有“骨气”，线条硬朗、四个翼子板向外乍着，颇有拉力赛车的味道。前后吸能型保险杠喷成了流行的通体车身色，但仍能看出原来的表面。其实真不如用工程塑料原本的黑／灰色，发生一点小剐蹭也无所谓。眼下你不剐人家，人家还剐你呢。 世界上很多成功的车型都是两厢款，就像很多出色的女孩都留短发一样。悦达除了“短发”款，也有一个把“短发”加长的款式。 -本版摄影／泽杠 -技术报告 试车人员：本刊特约试车员 试车路线：奥体中心———三环路———机场高速———首都机场———四环路———奥体中心 车辆提供：悦达起亚汽车北京直销总店 场地提供：北京蜂鸟四驱文化传播公司 后勤保障：北京吉普公司、王澈 发动机：B3ESOHC直列四缸1.4升 功率：55.4kw／5500rpm 扭矩：120Nm／3500rpm 制动系统：前盘后鼓直空助力X型双回路制动 悬架系统：麦弗逊式独立悬架(前)／整体复合式非独立悬架(后) 最小离地间隙：160mm 最小转弯直径：9.1m 最高车速：160km／h 0—100km／h加速时间：20s 90km等速油耗(L／100km)6 北京市场售价：两厢手动挡金属漆8.37万元 两厢自动挡普通漆10.55万元 □刘兴利 37岁，身高175厘米，体重77公斤，驾龄16年，自由撰稿人。曾在中国驻外使馆驾驶多种车型，对汽车偏向欣赏以性能为导向的经典设计。 -陈松 31岁，身高172厘米，体重81公斤，驾龄6年，技术人员，北航飞行器系毕业，对车较用心，喜欢动手。推崇先进的技术和精湛的工艺，并不过分相信某个品牌。 悦达普莱特是引进的韩国起亚公司车型，乍看上去有点像大一圈的奥拓，但突出的腰线挺神气，尤其从后面看去有点小SUV的感觉。不过车尾上贴的隶书体“江苏悦达”和汉语拼音实在是个败笔，如果换个字体或者干脆抠掉一定看上去更舒服。 作为经济车型，悦达车身的钣金工艺达到了不错的水准，车漆也不错。内部空间适中，座椅舒服，内饰的设计虽然过时一些，但大方整洁，各种操控也方便明了。悦达在南方反响不错，估计空调肯定够用，不过仪表台上的主进风口不能直接吹出热风(热风只能从脚下或风挡处吹出)，这样的设计可以避免前排乘员口干舌燥的不适，但对于北方用户而言，冬季早晨暖车的过程感觉就偏长了一点。值得一提的是悦达后座提供了两点式后座安全带，这个被许多国内汽车厂商砍掉的细节体现了对消费者更细致的关爱。悦达的后备箱看上去并没有厂家标明的那么大，好在后座可以向前折起，据说拉台带包装的34英寸彩电不成问题。悦达内饰塑料件的质量还是没法使自己跻身更高档次车的行列，仔细看能发现不少翘曲变形和边缘带毛刺的地方。 悦达的4缸1.4升发动机可以发出55KW功率，驱动这样一部800多公斤的小车可谓劲头十足。在机场高速上我们跑到时速140公里，虽然风噪声不小，可在车流中变线超车稳定性依然很好，丝毫没有发飘的感觉。悦达的手动换挡杆位置有点靠后，尤其挂2挡需要注意一下，容易挂不到位。 悦达还提供3挡自动变速箱可供选择，这也是国内唯一提供了自动挡的经济车型。我们开始还对1.4升排量的发动机驱动自动变速箱有些疑问，一试之后顾虑全消。两者匹配得很好，自动变速箱换挡很轻盈也很敏捷，唯一不太理想的是挂P挡、踩刹车时车子的抖动大了点。自动挡的车型同时提供了更加丰富的配置，电动天线、后雨刮、转速表、助力转向，还有室内控制油箱盖、后备箱开启等装备都是国内同级轿车中罕见的。 悦达是北青报风格试车试驾的第一款百姓车，我们以往试车都是谈点感觉、心得体会，这次我想以一个普通消费者的角度对厂家多说两句：悦达给人的第一印象是比奥拓大比夏利还小的家用车，正好能满足那部分在夏利和奥拓之间徘徊，喜欢奥拓精致又留恋夏利宽敞的用户需要，可是基本配置8万多的价格感觉还是高一些；悦达良好的动力性和通过能力(离地间隙有160毫米)是一个很好的卖点，如果在外观设计上增加MINISUV的味道，加上丰富的配置作为悦达的高端产品一定能吸引更多时尚年轻人的目光。 -陈建华 身高165厘米，体重67公斤，驾龄14年。有丰富的驾车经验，喜欢驾车远游，熟悉各种车的性能，自己动手保养和维修车辆，从事汽车装饰工作，对汽车装饰有独特的见解。 十多年前的北京亚运会，韩国大宇汽车制造公司送给亚运会一大批小轿车，那就是pride。她是一款小型两厢轿车，在设计上，处处体现现代精神，特别是车身的设计，很有现代感和运动外形，感觉上，稳重大方，方方正正的车身，很有超前设计意识，当时很是风光。 在国内几大汽车公司还在生产老款车型的今天，悦达轿车的外形还是那样有魅力。到如今和国内几款轿车比较，没有过时反而有了更加新鲜的效果。 悦达轿车在外形设计上，重视了车的视觉效果，从中线开始，车身逐渐放宽，这样的设计在加大了车身抗撞击能力的同时，使车辆整体外形稳重大方，还隐隐约约感觉到她带有运动形象。特别是悦达的车尾部设计，无论从哪个角度看，都很漂亮。3615毫米长和1605毫米宽的车身，没有影响到车内的空间，反而使乘车人感觉车内空间很大。2345毫米长的轴距，使悦达轿车有很好的稳定性，160毫米的离地间隙，提供了良好的通过能力。 坐在驾驶座位上，第一个看到了那两个简单但是很实用的仪表，虽然没有什么个性，但是对于这款价位的轿车来说，这样的仪表算是高级了。驾驶员和旁边的座椅乘坐很舒适，机械的座椅调整装置使用灵活方便，从驾驶室里面感觉不到真实的悦达，只有在启动发动机后，将自动挡推到D，一松开刹车，想象不到的动力，来自悦达的1.4升75马力的电喷发动机，将悦达车快速带到了100KM／H的速度，在驾驶室里几乎感觉不到发动机的声音，只是风声和轮胎的噪音能够使驾驶者感觉到速度带来的快感。对于这款轿车，能够有如此的提速快感是很难得的。值得称赞的是悦达的自动变速箱，在整个驾驶过程中，感觉不到变速箱的三个挡位更换，只是感觉她在平稳加速。悦达发动机在加速的早期，动力非常明显，但是到了100KM／H以后，动力过于平稳了。试驾中，有一款是手动变速箱的悦达，因为可以控制挡位，高速提速的感觉好了许多。 悦达轿车属于经济型轿车，但是有着超前的设计意识，在驾驶室内可以直接控制行李箱和加油口的锁，给驾驶员提供了许多方便之处。值得一提的是，悦达轿车的后排座椅的设计，充分体现了对车主的关怀，后排座椅是分体式的，可以单独放倒一边的座椅，直接到行李箱取物品或放置长的行李。操作后排座椅非常简单，这一点是目前经济型轿车设计的主流。小车身大空间，给用车人提供充分的使用空间，不会因为购买小型轿车在家庭运输方面感觉到不实用，反而小型的两厢车在使用中可以提供更大的放置物品的空间。 在整个驾驶过程中，感觉悦达轿车的操控性能很好，避震算是良好，过弯的感觉比较适中，既没有大型轿车那样的倾斜也没有跑车那样生硬。很中庸的避震设计，对于城市使用非常理想。 -本版摄影／泽杠 -刘大地 39岁，身高181厘米，体重91公斤，驾龄15年。驾驶过所有进口品牌的汽车。汽车俱乐部董事长。 江苏悦达的外观看起来很漂亮，有棱角，不像国内见到的大多数两厢车那么“肉”。该车轮眉有翼子板的隆起自然形成。而且前后翼子板的隆起正好形成一个无形的腰线，让车子显得很稳重坚固。 其实悦达的车身算是比较高的，离地间隙为160毫米，车内地板到车顶的高度也有121厘米。但悦达巧妙地运用横线条营造了如此稳重的车形。驾驶舱空间比我们想象的要大，不论在前座还是后排。 坐在驾驶员位置上，我感觉该车的前后视野都很好。整个车的布局是挺成熟的，比如，后座靠垫放倒后，驾驶舱(0.4立方米)与后备箱就形成了一个宽大的空间(1.3立方米)，可放置大件物品。不仅如此，我还发现这种设计的好处是，从后备箱拿取东西很方便。我们很多人就有这种经验，当发动着车后，忽然想起要到后备箱取东西，比如掸子什么的。这时通常只能关上发动机，拿完东西再回来发动车。但停车后还要想着把掸子放回后备箱。所以，这种设计避免了两次着车、开关后备箱的麻烦。不光是后排座椅，就连前排座椅都可以向后放平，形成一张床。这在长途旅行时很有用。由于车身中柱(B柱)下方向前倾斜，为人们上下车提供了较大的方便。 悦达还有一大，就是扭矩大。在各种速域车子的机动性非常好。不仅如此，悦达的良好的运动性还由较为积极、准确的转向特性所证实。小车子的转向很灵敏，加上较大的扭矩，所以车子开起来很轻快。手动挡款的车子没有助力转向，但不觉方向沉重。 悦达的底盘整体性感觉比夏利强些，但120公里／小时以上速度时振动渐渐大了起来。此时对车子的控制有点不准确，自动挡车感觉更明显。这并不一定是每个车的问题，但建议购车时仔细挑选。 在自动挡和手挡之间的选择问题，我认为驾车经验丰富者可尽量选手动挡车。因为这种价位的车开时间长了，万一发动机出点小毛病，手动挡车应比自动挡的好对付。 悦达的制动性能不算很敏感，相反，刹车踏板的有效行程较长，驾驶员可以很方便地均匀地施加制动力来控制车速。安全方面，悦达拥有国内首家使用了前后吸能型保险杠，当发生意外时，方向柱还会自动收缩以减轻对车内人员的冲击。悦达甚至还安装了侧面防撞梁，这使我们对这款看起来小巧的车子刮目相看。悦达的制动系统也采用了X型布局的制动管路，保证了制动的有效可靠，即使一路失效也可保持50%的制动力。乘员座椅周围车身采用特殊钢材制成，比普通钢材轻，但更加坚固。所以，江苏悦达的这款车除了外形尺寸比较“节省”以外，其它方面真是不打折扣。甚至某些方面还有更多的奖励，比如后窗有个雨刷器并有独立的水盒，这对气候恶劣时的安全驾驶很有好处。 所属专题：新款经济型轿车专题 主编信箱 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新浪首页 > 车行天下 > 汽车新闻 > 正文 |
新浪简介 | About Sina | 广告服务 | 招聘信息 | 网站律师 | SINA English | 产品答疑
Copyright (C) 1996 - 2004 SINA Inc. All Rights Reserved版权所有 新浪网