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赛欧到底什么样
http://www.sina.com.cn 2000年11月29日 10:22 北京青年报


  如果说现在什么车的人气最旺,那肯定是上海通用公司即将下线的赛欧(SAIL)了。国内还没有哪个车型像它那样尚未面世就已引起如此大的反响:报纸、杂志,没有哪个媒体不关注它;有车的、没车的,没有哪个车迷不谈论它;互联网上每个有关赛欧的帖子,都会带来很高的点击率……甚至有人戏言,由于公布了赛欧年内下线的消息,10月车市销量应声下落了10多个百分点。

  综合各方面对赛欧的评价,一方面是认为配置好(将双安全气囊和ABS作为标准配置),另一方面认为价格合适(10万元左右)。但由于绝大部分人并没有见过赛欧,对它的认识仅仅来自于文字资料或小道消息。有的人将赛欧与捷达、富康甚至雅阁相提并论,也有人怀疑配置这么好的车10万元是不是真能打得住,还有人问三厢式赛欧的“小尾巴”会不会很难看……

  -外形:精细可爱

  一眼看去感觉不俗,结构紧凑、造型很流畅,好一个精细可爱的小车。虽然记者已经见过赛欧的照片,而只有当它那优美的曲线呈现在你面前时,才真正体会了什么叫眼见为实。

  赛欧看起来虽然还有欧宝可赛的影子,但已给人焕然一新的感觉。赛欧虽说是源于欧宝可赛的平台,但原型车却是在巴西生产的“雪佛兰版”三厢可赛,在设计过程中共进行了100多项改进,因而会给人新鲜的感觉。

  从正面看,赛欧的前脸颇具现代感。如果说眼睛是心灵的窗户的话,赛欧的一对椭圆形“大眼睛”是非常传神的。据技术人员介绍,赛欧在设计时将大灯加大了,灯罩也换成了透明玻璃,看起来晶莹剔透。同时加大的还有格栅部分,不仅增强了发动机的通风性能,也使车头造型更加生动。同色保险杠设计使其与车身浑然一体,有些夸张、类似跑车设计的前进风口为赛欧在柔美之中增添了几分粗犷。

  从侧面看,三厢式设计非常匀称得体,车尾部分丝毫没有突兀累赘的感觉,流线型设计一览无余:上面一条曲线沿大灯、前翼子板、倾斜的A柱上行,经过车顶、后柱下行至行李箱;下面一条水平线从前保险杠沿前轮罩、侧门防擦条、后轮罩一直到后保险杠,生动地勾勒出了赛欧的轮廓。倾斜的A柱设计使整车风阻更小,侧面除两块车门玻璃外,车尾部还有一块装饰性玻璃,不仅增加了整车透气性、改善了视野,而且使得车顶至行李箱的过渡更加自然。另外,赛欧的腰线与欧宝可赛一样稍稍往里收一点,使整车看起来更显修长、动感更强(但缺点是车内空间要损失一些)。

  从后面看,赛欧的尾灯同样不落俗套(据上海通用说,市场调研显示中国消费者对车灯的要求比较高,所以设计师在车灯的设计上没少花心思,这也叫以人为本吧)。尾灯是比较现代的立式三角灯,安装于侧翼子板与行李箱的交会处,非常醒目。车尾亦不是呆板的平面造型,而是带有凸出的弧线,形状有点类似于雅阁。

  -内饰:中规中矩

  进到车内,发现赛欧的仪表板设计还是中规中矩的。坐在司机座上,感觉尽管车子不大,驾驶室空间仍然是比较宽裕的。后排坐椅也比较舒适,但坐3个人会感觉有点挤。据厂方介绍,这两辆样车的坐椅面料和内饰件还是“巴西式”的。今后大量生产的赛欧将有进一步改进:面料将由无纺布改为高级针织面料,仪表板也会选用颗粒更加细密的材料。

  -驾乘:动感十足

  起步,油门轻轻一点,赛欧立刻全速奔跑起来,跟在后面的别克车还未反应过来就被远远地落在了后面,路旁的景物急速向后退去。我低头一看,车速表的显示是160公里/小时。而此时,发动机的动力依然源源不断地传来,车身也未有明显发飘的感觉,刹车及方向均在有效控制之内,只是车内噪声比低速时略大。后来看过赛欧的数据资料才知道,它之所以有这么好的动力性,完全是由于有一颗强健的“心”———1.6升多点电子喷射发动机,其最大功率为67.5千瓦(比捷达前卫、比富康AX的功率还要大),每分钟2800转时即能输出132牛·米的最大扭矩,因而加速性能强,起步加速到100公里/小时仅需12.4秒。这样的动力配置虽然有“大马拉小车”的味道,但对于喜欢强劲动力的车主来说可是正中下怀。事实上欧宝可赛共有4档汽油机配置:1升、1.2升、1.4升和1.6升,赛欧之所以选择1.6升发动机,也是市场调查的结果。说白了,中国消费者特别看重车是否“有劲”。

  据介绍,赛欧有高中低三档配置,我们试驾的两款车中,一款是手动挡的,另一款是自动挡,带电动门窗及助力转向。由于厂家没有公布,所以我们不知道三档车的具体配置,但无论如何动力性是同样出色的。值得一提的是,赛欧的自动变速器有运动模式和雪地启动模式。另外,赛欧的倒挡设计有点特别,不是普通的直拨式,也不像桑塔纳的下压式,而是需要抠住一个锁定装置向上提才能挂入倒挡,一般车主不太习惯。厂方介绍说,这样的设计可防止误挂倒挡。

  在试驾过程中,我们有意急加速、急刹车、急转弯,想检验赛欧的性能,大家一致认为它的操纵性能是很出色的:油门和离合都非常轻便,刹车反应灵敏,高速行驶车子不飘,车轮抓地很牢,转弯时的跟随性很好。这里需要说明的是,赛欧车的轮胎是选用185毫米的宽胎,轮辋由原先的32厘米加大至35厘米。别小看了这一变化,轮胎换过之后,对整车性能的提高是很明显的:操纵稳定性更好了,转向时不跑偏,同时舒适性也会增强。

  除动力性之外,安全性是赛欧特别强调的。双气囊和ABS是尽人皆知的它还采用了全车碰撞吸能设计,侧围外板是一次冲压成型的,B柱也是加强的,车门内有两根防撞杆,因此赛欧比同类型车稍重一点(基本型重950公斤)。但这丝毫不影响它的燃油经济性,要知道它的90公里等速百公里油耗仅为6升。

  赛欧的空调也是经过改进的(说起来很怪,巴西天气应是很热的,可是据介绍原型车的空调却很一般),改进后的空调性能可以与中档车相媲美。此外,底盘和悬架系统结合中国路况特点重新进行了调校。发动机的胃口也不那么挑剔了,使用我国油品没问题。这些都是赛欧今后赢得用户的根本。

  赛欧还有一些为车主考虑的“小玩意儿”:高位刹车灯、后座顶灯、后座安全带等,前电动门窗可快速升降,还有防夹功能。

  如果说不足的话,在高速行驶时车内噪声比较明显(当然这也是小型车的共性,因为它的车门厚度、密封条设计不可能与别克这样的车相比);1420毫米的车高使乘客乘坐更加舒适了,但较高的车身设计使得赛欧高速转弯时有较明显的侧倾感觉;从车内空间来看,赛欧还是适合4人乘坐,虽然资料显示它是5座设计;另外,仪表板的设计不够现代。

  -文/《汽车商报》

  别克经济型轿车

  性能参数

  发动机

  型式1.6升四缸多点电喷

  功率67.5千瓦/5600转/分

  扭矩132牛·米/2800转/分

  最高车速170公里/小时

  加速性能(0~100公里/小时)12.4/16.0秒(手动挡/自动挡)

  压缩比9.4:1

  燃油经济性(100km/h)<6升

  排放三元催化转换器闭环系统,符合欧洲Ⅱ排放标准

  燃油类别90号以上无铅汽油

  变速器

  型式F15-5AF13-4(自动挡)

  挡速比

  1挡3.732.81

  2挡1.961.48

  3挡1.321.00

  4挡(D)0.950.74

  5挡0.76

  倒挡(R)3.312.77

  主减速比4.194.13

  底盘及悬架

  制动系统前盘后鼓

  轮胎185/60R14

  前悬架独立麦弗逊式悬架

  后悬架半独立式悬架

  最小离地间隙165毫米

  转向系统

  转向器齿轮齿条式转向器

  最小转弯直径10.5米

  尺寸参数

  总长4026毫米

  总宽1608毫米

  总高1420毫米

  轴距2443毫米

  前/后轮距1387/1388毫米

  容积空间

  行李箱容积0.390立方米

  油箱容积46升

  整车重量950公斤(基本型)


所属专题:新款经济型轿车专题

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