合并两年仍需磨合

　　克莱斯勒急坏戴姆勒

　　1998年，戴姆勒·奔驰公司和克莱斯勒公司宣布合并，为体现地位的平等，合并后的公司命名为戴姆勒·克莱斯勒。当时，已有分析家指出：戴·克公司的合并需要一个长时间的融合过程。正如德国车与美国车风格不同一样，德国公司与美国公司的经营理念、企业文化等方面也是大相径庭。如今，合并时间正好两年，危机终于显现，在今年的第三季度里，克莱斯勒市场份额大幅下滑，一些工厂因投资减少而关闭，公司信贷等级下降。上周五，去年刚上任的总裁詹姆斯·豪顿被奔驰总部解职。他是两年内遭此厄运的第三个美国人。不管美国工人愿意不愿意，克莱斯勒公司现在要面对的事实是：将迎接第一位德国总裁，他叫迪策，现年47岁，工程师，在奔驰公司工作了24年。他擅长削减成本。与他同来的伯恩哈德将担任首席执行官。

　　在世界汽车全球化的进程中，戴姆勒·克莱斯勒提供的是强强联手的案例。

　　-克莱斯勒

　　给了对手太多的机会

　　最明显的例子是道奇·Durago运动型多功能车。当它被介绍出来时，被认为是一个巨大的成功，内部安装了三排座椅，售价仅为3万美元。而今，竞争对手们，像通用汽车公司的雪佛兰·Tahoe，也有了三排座椅。但道奇·Durago没有任何创新导致稍微下滑。切诺基·Ditto即使在1999年被重新设计后，前脸依然没有多大变化。

　　道奇·大公羊皮卡从问世至今一直被认为是好看的皮卡，但是通用和福特在外形的设计之外，改进了动力系统和扩大了车内空间。克莱斯勒却按兵不动。

　　今年秋天，克莱斯勒推出了一款号称全新的微型车，可它身上有太多老款的影子，难以和本田·Odyysseg相抗衡。尽管现在这款车处于热卖中，但也必须凭借价格上的让利来保持市场的份额。

　　在世界汽车市场上，克莱斯勒的产品一向受欢迎。比如皮卡Dakota，是小型皮卡中尺寸最大的，漂亮的外形配上了V8发动机，四门设计是其它竞争者所没有的。这款车的销售今年上升了27%。再如2000PTCruiser，克莱斯勒最新厢式型设计的轿车是当今市场上的抢手货，令人伤感的却是它的创作者们———克莱斯勒的前任领导们都已经离开了，它的命运随着德国新总裁的产品计划的调整而成了未知数。在这段不可预测的时间里，对手们已经行动了。

　　-合并使双方都有损失

　　当戴姆勒·奔驰公司和克莱斯勒公司于1998年走到一起时，戴姆勒总裁于尔根·施伦普(JurgenSchrempp)与当时克莱斯勒的总裁罗伯特·J·伊顿(Robert· J·Eaton)达成了一个“平等合并”的协议，双方都准备建立一个新型的可以顺利沟通的企业文化。但合并之后，戴·克公司似乎不能领会德国总部的意图，克莱斯勒的高层人士相继被辞，其中包括尽心尽力拉近双方关系的斯托凯姆。

　　克莱斯勒公司的雇员在合并两年后吃惊地听说斯库瑞普谈到当初成立戴·克公司时用“平等合并”的词语是为了“精神安慰”。他本人在两星期前接受记者采访时解释说：“平等合并”的意图是怕美国人不理解公司接受克莱斯勒为奔驰一部分的事实。

　　在上周五，詹姆斯·豪顿(JamesHolden)成为合并两年中第三个被解职的克莱斯勒总裁，与他一样，前两任也是美国人。人事上的频繁更换都不以克莱斯勒公司意志为准，一切必须听命于德国奔驰。

　　经过一番折腾，克莱斯勒公司股票价值现在低于50美元，其最高价时曾达到100美元。这对于奔驰公司所代表的德国汽车业来说，应该算是第二次巨大打击。第一次来自宝马公司，它曾买断了以生产运动型车著称的英国陆虎公司，交易行为花费了宝马公司数亿英镑的资金，在不堪陆虎连年亏损的重压下，不得不以象征性的1美元价格卖给美国福特公司。

　　-新总裁面对老问题

　　目前的克莱斯勒已被合并之后的销售下降和为保持市场份额做出的让利销售大伤元气。这家北美第三大汽车生产商在今年10月的销量下降了8.4%。同1999年相比，为促销而支付的广告费用每辆车由1741美元上升至2160美元。尼桑、本田、丰田等公司都从克莱斯勒的市场中攫取了各自的份额。主要原因在于奔驰公司不认同汽车公司获取利益的最佳方式是在同一平台上开发多种车型、不同品牌的车应用相同的技术的方式。世界五大汽车公司———通用、福特、丰田、大众和雷诺—尼桑都是这样做的。合并之后的戴·克公司被划分得很明确，要保持各自的风格，奔驰很难接受自己的品牌车里融入了野性十足的克莱斯勒色彩。这是两年以来一直未能解决的问题。

　　今年给克莱斯勒带来转机的是公司新推出的2000PTCruiser，一经亮相，订单纷至沓来。但随着新总裁上任，他要做的是改进公司生产计划并对新产品进行调整。在11月上旬，克莱斯勒公司提醒(不如用警告更确切)经销商：按目前的情况2001PTCruiser车的生产量可能不会满足所有的订单，一些预订者可能要等到明年年中才会拿到车，并且要按明年的价格购买。其他的问题还有很多。而最重要的是新任戴·克公司总裁的迪策(Zetsche)必须尽快施展自己的影响力使德国总部和美国公司靠近。

　　-编译／王澈