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东风新款轿车又露眉目
http://www.sina.com.cn 2000年11月21日 10:45 精品购物指南

  近日,新闻不断,以雪铁龙“桑蒂雅”为原型车的“东风”新一代三厢小轿车将在明后年亮相,并将作为杀手锏与上海大众的帕萨特、广州本田一决雌雄。

  目前,两辆暗红色的“新东风”三厢16气阀的轿车正在试车场跑圈儿。试验车上“桑蒂雅”血统特征一览无遗,尤其是前格栅和尾部组合灯具尽显雪铁龙本色。最引人注目的是“新东风”B柱焊接了10公分以上的加宽钢板,一眼看上去像打了补丁,显然这是为了适应中国公务车市场对后座间隙的要求特别加长的。从工业设计的角度考虑,延长轴距、加长B柱宽度,相对来讲是在雪铁龙平台上改型最省钱的方法了。(引进的帕萨特、奥迪A6都加长了轴距。)

  雪铁龙“桑蒂雅”是世界上优秀的车型之一,它最杰出的技术是主动式液压悬挂系统的发明和应用。对于路况较差的中国道路来讲,这种悬挂系统可视实际情况而调节减震功能,车身会在“普通”或“运动”状态下呈现不同的振动,从而可提供上佳的舒适度;1.8升和2.0升电喷发动机可提供90~135马力(DIN标准);另外,ABS、双气囊、电控天窗等应有尽有。

  总之,这款雪铁龙本地化生产后将“对冲”帕萨特的战略意图已十分明显。业内人士估计原装“桑蒂雅”车价位偏高(40余万元),国产化后价位应在30万元上下。法国车型虽说有较高的技术含量,但若不能突破以往价位高的瓶颈,那么独特的技术优势亦将延误殆尽。此番东风集团欲“借东风”,扩大与雪铁龙的深度合作,初衷是美好的。可在总的市场战略方面,东风在消化引进新车型上比上汽和一汽甚至是广州本田都慢了半拍——上汽一口气上马了帕萨特和赛欧,一汽一口气拿下了奥迪A6和跑乐,而东风及其麾下的神龙至今仍不见大动作——毕加索受雷诺风景走麦城的波及,一时间只闻楼梯响,却始终未见“俏佳人”,“毕加索”实际上已丧失了年底先声夺人的先机,明年的市场前景一下黯淡了许多;“新东风”能否把握商机,重振东风,仅从目前的低调中不难看出,揭开神秘帷幕的东风新轿车的面世尚需时日。

  21世纪头一个元旦里,中国汽车“集市”上出风头的将是奥迪A6、帕萨特、赛欧、雪佛兰皮卡,以及换汤又换药的夏利2000。谢青



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