CITRON有一个比FK小一号的系列，叫SAXO。SAXO与SAIL的原型车CORSA、大众POLO大小相当，互为对手。您对FK与SAIL大小及用途的比较，本人完全同意。

　　本人九十年代两次去欧洲几国，对欧洲两厢车印象很深，有一次在法国呆了一个半月，在法国，用得起FK1.4的人已经算中等水平了，用FK1.6的算中上等了，很多人用的是比FK1.4小的SAXO系列，发动机是1.0、1.1。考虑到中国夏季比法国多数地区和欧洲热，要带空调，使用FK1.4也是足够的。两箱车行李箱大，省油，德国跑的BENZ、BMW、VOLVO、AUDI很多豪华车都是两箱的。FK的加工质量在国产同级车中是好的，因此您选FK是很明智的，本人本来也是推崇FK的。

　　但是，FK由于决策失误，建设规模太大，一辆车背三辆车的债，价格一直距高不下。如果不考虑兼做商用，SAIL的大小足够了，但价格便宜很多，如果不急于用车，可以先观望。

　　SAIL本来配1.4发动机就属高级配置了，配1.6的有炒做嫌疑，当然也有可能是与将来要生产的与FK同级的ASTRA共用发动机。

　　至于SAIL与XIALI，不可同日而语，因为其与FK相同的全承载车身强度要高得多，另外其轴距也比夏历长6CM，空间要大一些。

　　SAIL/CORSA与大众POLO在德国市场销量相当，难分高下。

　　不过，从有关数据看，天津要生产的PLATZ/VITZ要优于SAIL，不知其价格定位如何。

　　版权所有：海问原作提交时间：20:43:4611月17日

　　但是，FK由于决策失误，建设规模太大，一辆车背三辆车的债，价格一直距高不下。如果不考虑兼做商用，SAIL的大小足够了，但价格便宜很

　　多，如果不急于用车，可以先观望。

　　SAIL本来配1.4发动机就属高级配置了，配1.6的有炒做嫌疑，当然也有可能是与将来要生产的与FK同级的ASTRA共用发动机。

　　至于SAIL与XIALI，不可同日而语，因为其与FK相同的全承载车身强度要高得多，另外其轴距也比夏历长6CM，空间要大一些。

　　SAIL/CORSA与大众POLO在德国市场销量相当，难分高下。

　　不过，从有关数据看，天津要生产的PLATZ/VITZ要优于SAIL，不知其价格定位如何。

　　海问 原作 提交时间：20:43:4611月17日

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