来自日产汽车公司的消息说，该公司上半年获得了10年来同期最高营业利润。现在该公司已将原2000财年业绩的预测值上调两倍。日产的成绩表明该公司正在实施的“日产重建计划”已步入正轨，并获得了超出预期的成果。

　　据了解，日产汽车公司已将2000财年中期业绩预测及重新修订过的财年业绩预测报告给东京证券交易所，并计划于11月20日发布2000财年上半年正式决算。

　　日产汽车公司卡洛斯·戈恩社长说：“今年上半年的实际业绩超过预期计划的主要原因，一方面是由于采购环节大幅度的削减了成本，另一方面是由于在全球市场范围内高附加值车型销售数量大幅增加了。从本次发布的上半年业绩估算数值中反映出由于外汇汇率恶化影响造成了我们900亿日元(8.3亿美元)的损失，严酷的市场环境及限制使我们的对应成本消耗了320亿日元(3.0亿美元)，但由于采购、销售及管理费用等成本的削减，共获得1920亿日元(17.8亿美元)增益，充分弥补了由上述负面因素所减少的利润。另外，在北美、欧洲及其他海外市场销售量的增加及销售车型的调整带来的利润，弥补了最初预想的日本市场销售不旺的缺憾。”

　　戈恩社长透露：“日产重建计划”中，还包含了作为此计划强大支柱的积极的全球商品投放计划，既今后三年内向市场投放22款新车型。其中的两款车型BLUEBIRDSYLPHY和新型SUV多功能车X-TRAIL已投放日本市场。日产汽车公司将于近日公布已经投放市场的大型皮卡车、多功能车、21世纪微型面包车等车型在北美的生产战略。

　　据了解，在“日产重建计划”中，日产汽车公司还决定设备投资只能占销售利润的5%，而新产品和新技术的研发投入则高达60%。

　　按照日产汽车公司重建计划目标，2000财年全球合并决算必须实现扭亏为盈，2002年底，实现汽车事业含息负债额削减至7000亿日元(64.8亿美元、73.7亿欧元)以下，同时实现2002年度营业利润率增长4.5%以上的目标。尽管上半年的业绩比原来预想的要好，但对于日产公司来说，原来预想的众多风险依然存在。如下半年的主要风险为：长期低迷的欧元汇率走势、能源及贵金属的价格上涨等。尽管日产对美国市场的需求预测已经减少了1.1%，但有关人士估计美国市场的需求会比日产预想下降的还要快，也就是说情况可能会更加严峻。

　　不过好在日产还有机会通过与雷诺的联盟来实现共同收益，继续加强推行“日产重建计划”。商海沉浮难料定，也许不久，日产这家出了名的日本企业亏损大户真的会达到其社长戈恩设定的目标——使日产成为除日产人之外的值得更多的人骄傲的具有日本民族精髓的国际性企业。娟子