从产品品种看，长安汽车以前仅生产微型车，该车型在九十年代初期曾因出租车的选用而“红极一时”。然而，随着经济的发展，这档车已基本完成其历史使命，产销逐渐萎缩，长安汽车产品结构的问题逐渐暴露。为此，该企业与日方密切合作，推出了“奥拓”微型轿车，但其1升以下排量和偏小的空间，使产品市场受到很大的局限，拿“奥拓”与天津的“夏利”进行竞争，长安汽车明显处于不利地位，因此该企业迫切需要进一步拓展产品系列，扩大市场份额。

　　其实，自1999年以来，长安汽车就先后与国际著名的汽车厂商开始进行合资合作接洽。为快速跟上将来合作伙伴的步子，长安汽车日前还与美国IBM公司合作开始着手发展电子商务。

　　把中国看成是未来亚洲最有发展潜力的汽车市场的汽车巨头们怎会错过这个大好商机。算上十月份这次，美国通用汽车公司总裁瓦格纳先生今年已是四次造访长安汽车了。美国另一汽车巨头——福特汽车公司也曾派出副总裁赛纳尔亲抵重庆与长安汽车洽谈过合资合作事宜。

　　从长安汽车的发展历史看，它与日本铃木公司有着良好的合作关系，而日本铃木公司在世界汽车业界属美国通用阵营。而且美国通用汽车公司与上海汽车集团合资的上海通用又取得了巨大的成功，因此市场普遍认为长安汽车与美国通用进行合资合作是最佳的选择。这一合作一来可以借助长安汽车在微型(经济型)轿车生产方面的基础，快速推出新一代经济型轿车，完善美国通用汽车公司在华产品系列，二来在长江首尾的两大汽车生产企业长安汽车和上海汽车，通过美国通用汽车而结合到一起，对我国汽车工业的结构调整也是极为有利的。

　　然而，事情往往并不以人们美好愿望而发展。在长安汽车与美国通用汽车公司以及上海汽车集团进行合资合作的洽谈过程中，由于控股权问题等而陷入僵局。恰恰在此时，上海汽车集团宣布与美国通用汽车公司一起在广西与柳州五菱微型车公司进行合资合作。作为在微型车领域的竞争对手，长安汽车与美国通用以及上海汽车集团的合作就此搁浅(并非彻底终止)。

　　据了解，在瓦格纳先生第四次造访长安汽车前，长安汽车原来已基本选定美国福特汽车公司作为合资合作伙伴，该意项也已得到国家有关部门的认可。福特和长安还计划除继续发展“奥拓”车(0.8升排量)和“小羚羊”车(1升排量)外，将发展一款1.3-1.4升排量的经济型轿车。张欣