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大宇汽车宣布破产，乍听起来让人颇为紧张，特别是手中开着大宇汽车的人，会不会从此爱车便没有人管了？售后服务的维修保养该找谁呢？可怕的倒闭！真是这样吗？ 11月8日债台高筑的韩国大宇汽车公司终于宣布破产。大宇汽车“休克死”并不出乎业内的意料，外部的关注焦点将集中在本次破产会对下一步美国通用汽车的收购产生何种影响以及对韩国相关产业会产生什么连锁反应。 上演最后的晚餐——近千亿韩元银行债务到期 由于11月7日大宇汽车管理层与工会进行了一整天的谈判，争议的焦点在于“炒鱿鱼”计划的实施。大宇为了从债权银行得到用于维持运营的新的资金贷款，拖到能把公司卖掉为止，就必须看着债权银行脸色行事。债权银行要把大宇汽车卖个好价，就要解雇3500名职工和减产，以便给大买主一个见面礼，否则，拖带着超员的一大家子被迫去“改嫁”，“进门”前就难有好脸色看。但是作为代表18000名职工利益的大宇汽车工会自然难以接受“甩子”方案，否则工会就成了附和资方的工贼，谈判终于破裂。同时，11月6日大宇一笔455亿韩元的到期债务不能按时偿还，11月7日另一笔490亿韩元的到期债务不能偿还，债权银行迫使大宇汽车的裁员计划不能与工会达成妥协。因此，债权银行就只能让大宇汽车去破产。 债权银行和大宇汽车对外允诺本次破产不会引起其他的连锁破产，同时又担忧是否会使美国通用汽车的收购进展止步不前。在美国的汽车分析家则认为不管大宇汽车是否为法院所托管，通用汽车照样会竭力大砍大宇汽车的收购价。实际上，破产也有死马当活马医的功效，置于法院托管下意味着大宇的债务暂可冻结，大宇就不必担忧堆积的财务开支。另外，正像一名参加过与通用谈判的大宇官员所称，一旦公司置于法院托管后，一切现存的债务，不管在账面上还是隐藏着，都将摊在明面上由法院处置，这意味着通用对大宇的财务状况能有更透明的视角。 快鱼吃慢鱼——破产不同于传统倒闭 类似大宇汽车这种大型跨国的汽车公司的破产不同于传统意义上的企业倒闭关张，企业从此就消亡了，而是慢鱼被快鱼吞噬，弱肉被强食而已。大宇汽车具有竞争性的系列产品、不断在成熟的国际间的研发网络以及在许多国家地区投放了大量的资金和时间才树立的自有品牌以及在许多新兴的汽车市场铺设的较庞大的营销网络，这就是“卖身”的客观资本，所以不存在企业消亡的问题。 以往大宇汽车拼命从债权银行借钱搞大规模赌博性的扩张，既损害了债权银行的利益，又最后被债权银行群起“逼死”。揭开近一年来一波三折的拍卖、招投标、撤标、破产和再拍卖的复杂游戏的实质，就是急切想收购大宇汽车的大买家既不想替债权银行背资金“黑锅”又想趁机用较低的价码捡个大便宜，而债权银行则幻想让财大气粗的美国大财东来替债权银行的巨额亏空“垫背”。 随着福特汽车的突然“变卦”，韩方手中所握的讨价还价的筹码丢尽，大宇汽车两头被夹，外有债主紧逼，内有工会硬顶。走投无路之际选择破产不失为暂避风寒之策。用不了多久，大宇汽车必然要“从良”，委身于“洋大款”栖身。 中国大贸——今年进口大宇热情高 与大宇汽车一路走背字成反差对比，今年大宇汽车在中国的大贸汽车进口中却相当红火，令人刮目相看。首先由中国进口汽车贸易中心独家经销的1999年春才面世的新一代大宇NubiraII旅行家2号，分多批大量进口，一直呈供不应求局面。其优势在于车款造型新颖、配置齐全(自动挡、气囊、ABS、CD音响、铝轮)、价格较低(约21万元)，吸引了不少偏爱高档中型车的用户。在北京上路的也不少。 由深圳兆方机电设备有限公司总经销的1998年春面世的大宇新一代微型车Matiz(曼蒂丝)在首批车11月下旬到港前，连后两批正在生产的车早在8月份就被国内的经销商订购一空。该车以其活泼玲珑的造型、实用的配置、时尚多彩的颜色，尤其深得女士们的钟爱。其销售对象主要针对家庭的第二辆车的用户，填补了多年来十多万元进口车的市场空白。上海、北京的经销商一直没能拿到货源，全由南方的经销商统吃。 另由中国车辆进出口公司大贸进口的首批大宇Lanos(蓝龙)将于11月末运抵口岸，其选型上既有三厢车，照顾了国内用户的习惯审美，又有流线优美的欧式溜背二厢车，兼顾了白领女性和主妇的时尚口味，所装备的气囊和ABS等构成的较高的性价比能够满足喜欢进口的小型车用户，毕竟加征了约121%的综合进口税款后比捷达和富康的同类产品仅仅高出约2万元。这三档车型的排放全达到欧II标准，被动安全性也达到了欧盟的最新标准。上牌的环保手续也已批报完成。 大宇车主——不会成为没人管的孤儿 国内的用户十分关心大宇汽车的破产是否会影响到买车后的配件供应和维修服务。其实破产只是资方之间的法律上和财务上的处理问题，与车型继续生产和配件供应并无直接关系。 上述三款新车在国内的维修技术培训在今夏已完成。所有配件供应全由去年秋季开业的大宇投资企业——上海大宇汽车修理有限公司统一从韩国总部自营进口并对全国的特约维修站供货，三款车型的周转备件目前已提前备妥进库。如果不出意外的话，大宇汽车的轿车部分被通用汽车吞并后，在华的大宇的发动机和零部件的大型合资企业以及进口轿车业务理应全部“归顺”给通用汽车接管。国内的大宇车用户也许就能沾上了通用汽车的光。钟师 请您点击此处就本文发表您的高见 主编信箱 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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