10月24日，上海通用正式宣布：10万元价位的别克赛欧即将下线，新的车型将于明年初面市。实际上从7月25日起，有关10万元可以买辆“小别克 轿车的新闻就不绝于耳。与此同时，北京亚运村汽车交易市场同8家网站、7家媒体共同对“全国汽车消费市场现状 进行网上调查的结果显示：经济适用的普通型轿车是私人购车的首选，有71%的人愿意购买10万元左右的普通型轿车。这一结果与上海通用推出的小别克不谋而合。也就是说，如果小别克真的定价在10万元的话，肯定会赢得巨大的市场。

　　记者通过电话采访了通用汽车中国投资有限公司公关部经理郑洁，她介绍说：“总投资15亿美元的上海通用汽车公司，是我国最大的中外合资企业，公司一直定位于生产中高档‘别克’轿车和商务旅行车。但随着中国‘入世’的临近，汽车市场竞争日益激烈，我们感到中高档轿车的市场毕竟有限，而只有质量可靠、价格便宜的家用轿车才是中国市场未来的主宰。结合中国用户的需求和使用条件而开发的‘赛欧’轿车，与上海通用汽车别克家族一脉相承，这款外观轻巧、排量1.6升、90匹马力的紧凑型家庭用轿车是源自曾获奖多达80余项的欧宝车型平台。‘赛欧’车在车身尺寸和发动机排量上比别克原有系列车型要大大减小，属于另一细分市场，它的基本型定价在10万元左右。”

　　“赛欧”即将面市的消息在让消费者兴奋的同时，也使汽车业同行们心悸不已。因为许多厂家还在盘算着“安全气囊1万元、ABS1万多元，整车怎么也下不了12万-13万元 时，没想到上海通用会用这样低的价位，推出这样高配置的车型。可以说，别克赛欧彻底击碎了他们的这种预期。一些汽车厂家的有关负责人在接受记者采访时表明了他们的态度：在当今市场上，10万元左右的车型确实是个空间巨大的市场。不能说只是“赛欧”填补了这一价位市场的空白，其它汽车厂家的车型、配置、价格和品牌，也都有作为，如一汽大众的跑乐、上海大众的波罗、天津丰田的普拉兹以及几款面向家庭的经济型新车，也将很快与消费者见面。不过10万元的价位，也确实使一些厂家感到很难解释。但是当记者问起“赛欧”的“一步到位”的价格里是否有水分时，这些厂家还是不愿意品头论足。

　　业内许多人士把“赛欧”的露面比作是“打响了国际汽车巨头争夺中国家用轿车市场的第一枪”。在北京亚运村汽车交易市场，一位姓刘的销售商对记者说：“听到这个消息后，不免有些犯嘀咕，双安全气囊、ABS防抱死刹车系统、1.6升电控多点顺序喷射发动机、全车碰撞能量吸收设计，这些国产中档轿车无一齐备的配置，仅仅只卖10万元？如果属实的话，现在十好几万元的车，日子肯定不好过了！”

　　有关专家据此指出：一年前，面对消费者对国产车价格是否太高的置疑，还有厂商信誓旦旦地保证，我们提供的已经是尽可能的高配置，别指望在短时间内降价，也别指望“入世 后车价下跌。言外之意是：6年的保护期长着呢！国门外的车进不来，我岂能放弃到嘴的“肥食 ？有厂家干脆宣称：我们还有两万元的降价空间，但就是不降价！虽然这样的信誓旦旦，但在严峻的市场压力下日渐显出底气不足，价格联盟千疮百孔，实际售价一跌再跌，但也没有谁在与消费者的对阵中全面缴械，摊出底牌。甚至在几天前，还有人分析说进口车“入世”3年内降不了多少。“赛欧 车的推出不仅增强了上海通用汽车公司的竞争力，而且很有可能打破目前家用轿车市场沉闷的局面。但对于消费者来说，他们要求心目中的“10万元 的轿车，不是已有车种的“简装车”，而是高性价比的轿车。正因如此，如今市场上比比皆是的廉价车型，消费者并不买账。这“10万元 并非没有限定，而是希望轿车有能与国际潮流看齐的配置，安全性好，车型不能太小，排放低，要能满足家庭日常乘用需要……“赛欧”真能达到这些要求吗？

　　对于人们对“赛欧”提出的颇多疑惑，上海通用总经理陈虹解释说：“‘领跑’的别克赛欧并非仓促上阵，从车名的选择就有颇多讲究，其原型车———欧宝可赛在欧洲表现极为出色，在中国更要胜过欧洲，因此取名‘赛欧’。另外，有关‘赛欧’的市场调研、可行性论证、选型、更改设计等一系列工作，从去年年初就已经开始。我们可不敢拿自己的信誉开玩笑。这样标准配置的别克赛欧基本型，就是卖10万元左右，说10万元左右，绝不会是11万元，更不会是11万元以上。”但同时他也表示，只有达到批量生产，才能实现盈利。(李同欣 赵永平)

　　(《市场报》 2000-11-13）