我的白富(RPC1.4电喷无转向助力两厢)自从今年7月18日提车，历时百天，已奔波10000公里有余了，其间本人驾驶接近一万，家里领导也略做操练，还有老司机朋友曾经上手。

　　做个总结回顾，提请大侠们指点，也给后来人做个参考。

　　车辆本身品质：

　　从质量上讲，没什么问题，至今可以勉强算是维修过的只有两项，一是两个星期时换了个右后转向灯泡，因在清四购车，清四给免费换了；另一个是调整了离合器高度，可能是我城区堵车时踩死离合器频率太高造成的，离合器太低，调过之后就好了。其他地方没出什么毛病，比起不少人抱怨的捷达夏利小毛病多来，我觉得很满意了。

　　操控性能：

　　起步：人们都说富康起步肉，开始我也认同，但最近有意试试，其实在绿灯点亮同时起步时，我有时可以把桑塔那捷达夏利甩下20米甚至60米，当然不排除别人心疼车不愿猛加油，但至少我不再担忧肉的问题了。

　　实际上，富康的一档传动比确实小点，油再猛车速也不会很快，但启动力矩大了，第一步就快，主要是换档动作跟上快点，转速一定要达到2500以上，到达50-60KM/H的时间不比别人差。

　　速度：高速公路上最多跑到170KM/H，当然不能长时间维持了。正常的话，维持130KM/H没任何问题。一般路况下，保持70-80KM/H的速度很容易控制。

　　超车：只要被超的车速不高于80KM/H，都不在话下。过了这个速度，富康显得麻烦些。感觉上主要是4档和5档在此交换，而4档再加速则转速过高，5档却没什么力气，所以超车时很别扭。而当车速超过100时，超车的效果其实还是不错的，这一般只能在高速公路上了。就是说：白富在这个速度段的提速能力欠缺(不知1.6的富康如何？)

　　转弯：因没有驾驶其他车型的经验，对别人提过的后轮随动的优越性没有体会，一般的弯道，有时4档也照样转(偷懒，不换档)，大部分弯道3档约40-50KM/H的速度没任何不适感觉。

　　刹车：卖车人对富康的刹车评价是“一点就有”，刚开上就对她过于相信，自己又是新手，所以顶了别人屁股一回，另一回是勉强停住没顶别人，却被后面的另一富康顶了自己。总结认为，此车刹车系统发挥作用一定要带着发动机，空档或离合器摘开时刹车效果大打折扣，所以车速超过50KM/H决不可空档或摘开离合器，后来也曾遇紧急情况，都刹住了，也没再给后面车机会。有次3档速度一脚踩死，距离大概在5米左右，我还挺紧张，车上的两个大人却说：没怎么感觉就停下了，很平稳。总体认为，刹车不错。

　　空调：夏天已经夸奖过，够凉，也凉的够快，但听说过冬后再用可能有些部位要闹事，还有待验证。冬天的暖风大概哪个车型都不会有问题吧。

　　音响：原配的没换。磁带听着还行，收音效果比夏利捷达桑塔那(都是本人坐出租时体验的)都好，加上车顶的天线后，收音的立体声效果出来了，更好些。

　　发动机的体会：也许是电喷的缘故，长时间怠速运转(特别是带空调)后，明显无力。我的理解是：燃烧不充分积碳造成动力不足。如果是较长时间转速保持在2800转以上，车子会走的非常欢快，估计也是燃烧充分的作用。所以一旦堵车时间长，不如熄火，还有就是避免停车状态享受冷气。

　　使用及舒适性：

　　空间：装四个大人加两个半大孩子，座位还比较宽余。前后坐之间，跑长途则后坐显紧，但也不碍大事，除非坐后座的是大级别摔交手，或高级别的领导。载物空间不输桑塔那，不揭盖可容纳两个格兰士750W的微波炉，带包装箱的，桑塔那肯定塞不进去。后坐后的搁板，也不比桑塔那容量小。

　　其他：噪音、侧甩、隔音，都有点高档车的感觉，当然仅仅是感觉。

　　保养：正常的2500首保、7500保养，使用机油是TOTAL的10W40，最贵的那种，补差价270元。加过一次电瓶液。

　　损坏：左后轮胎被扎钉子，补胎花费10元；自己倒车顶过自行车被磕出四个米粒大的小坑；被追尾致使后保险杠错位下移一厘米，不妨碍使用。

　　其他：经历过几次剧烈颠簸，档被颠掉，两次二档，一次三档。

　　到现在为止，唯一受制于白富的一次，是在大街上独自更换备胎。其他时间都很争气。

　　总的来说，这家伙挺好。

　　胡勒原作提交时间：14:55:2011月13日>>

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