雨天，有雨水作为“润滑剂”，公路路面的摩擦力就小多了，碰到意外情况，操作制动要汽车停下来，其距离比平时要长。

　　为了安全，雨天行车除了降低车速，谨慎驾驶外，有些司机还在雨季到来时，或

　　者针对雨天要跑很远的路、很长的时间，凭经验特意放掉汽车轮胎里的一部分空气，

　　使轮胎扁一些，扩大与地面的接触面，增加摩擦力，防止滑胎，缩短刹车距离，避免

　　意外事故的发生。

　　这个办法究竟对不对呢？有人曾专门进行了试验，结果却发现把轮胎气压放低，

　　待轮胎变形以后，在雨中踩刹车，制动距离比轮胎气压高时要长。原因何在呢？原来

　　汽车在雨中刹车时，最重要的要有足够听力量把轮胎与路面间的雨水排开，汽车才能

　　平衡停住。反之，如果没有足够的力量，将轮胎与路面间的雨水排开，就无法将车停

　　住。轮胎里的气体少了，与地面接触面积虽然增加了，摩擦系数也跟着有所增大，但

　　这种增加十分有限。而轮胎的触地面积大了，对地面单位面积的压强减小，刹车时力

　　量减弱，不能很快将轮胎与地面间的雨水排干净，致使剩下的点滴雨水像润滑剂一

　　样，促使汽车滑行更长的距离。

　　在高速公路上，下着大雨的时候，高速行驶中的轮胎与地面之间会形成一层水膜

　　而使轮胎平滑，这种现象我们称为“水膜平滑”。当汽车时速达到80公里以上，水膜

　　就会将轮胎与地面完全隔开，就是说此时轮胎在行驶中根本不接触地面，而像汽艇一

　　样在水上滑行，因此，在雨中高速行驶，刹车与转向时要千万小心。

　　　还有，在刚开始下雨，尤其下毛毛雨不久，路面灰尘及沙土还没有完全冲洗干

　　净以前，吸了水份的沙土就变为粘土，非常容易滑胎，一定要注意。等到雨下了一阵

　　以后，沙土被完全冲洗掉了，路况才会好一些。

　　说到这里，话题又转到前面了。我们再一次告诫大家，通常情况下还是保持较高

　　的胎压比较好。遇到雨天，特别是上高速公路行驶时，万万不要干放气降压的蠢事。

　　因为，气压高、胎气足，减少了与地面的接触，增加了轮胎对地面的压强，刹车时轮

　　胎对地面的作用增大，可以有效排开水膜，在较短的距离内刹住汽车。

　　liw000 原作 提交时间：17:12:1810月24日>>

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