本报实习生李玉龙报道近日，美国福特公司最终决定放弃收购韩国大宇的计划。9月21日，通用宣称拒绝接受大宇股东提出的收购价，要在了解福特拒绝收购大宇的真正原因后，再决定。一时间，关于韩国大宇价值究竟如何的传闻四起，褒贬不一。大宇汽车今后的走向也显得扑朔迷离。

　　众所周知，韩国大宇身背十三万八千亿韩元的重债，已到破产的境地。可为什么在今年6月29日举行的第一次有关大宇汽车的竞标时，世界汽车巨头们还会为这家破落户杀得头破血流？直到福特汽车开出69亿美元的天价，才将戴姆勒-克莱斯勒同韩国现代汽车公司结成的联盟、美国通用汽车公司和意大利菲亚特汽车公司结成的联盟杀出圈外？

　　尽管福特公司在放弃收购权时，拒绝承认原因是公司最近因发动机和轮胎的缺欠问题均遭揭露，被搞得焦头烂额，需要大量的资金来处理后事，已无力筹集近70亿美元收购大宇，而隐晦地把原因归结为：大宇物非所值。但行家却看得明白：大宇是一块肥肉！

　　汽车巨头收购曾是韩国第二大汽车制造公司的大宇绝不是一时"晕头"，而是一步极具战略意义的"杀招"，通过收购大宇，不仅可以凭此进入韩国限制严格的汽车市场，加强他们在亚洲的业务实力，还可以为未来入主中国和朝鲜市场，开辟一个极为有利的前沿阵地。所以美国通用汽车公司在得知福特公司撤消对大宇的收购的消息之后，立刻表示有再参加竞标之意。而深知利害的韩国现代集团也挺身而出，不过它单薄的肩膀恐难承担大宇的重债，一场残酷的领土保卫战在所难免。

　　不过，当世界汽车巨头们气势汹汹地卷起全球性的并购战时，一方面让世人看到了他们那恐龙般巨大的实力，但另一方面也说明他们发展到今天自身的结构也出现了严重的不适应性，否则不可能有那么多的失败者。而这时，在那些市场格局尚未固化的地域，如亚洲的一些国度，一些新苗还有生长的机会，并有可能用全新的结构来发展壮大。分析家说，未来能立足于世界汽车业的整车制造公司只有五六家，会是谁？会有新苗吗？