凌晨5点，当天空还被黎明前的黑暗笼罩的时候，我们已经准备启程了，今天的行程预计600多公里，而且据了解都是尚未铺装的“搓板”路，时速不得超越80公里每小时。

　　刚开始的一段是柏油马路，路况很好，但是这样的状态只持续了120公里，进入“固图苏牧草场”之后，就是一望无际的平原、沙漠和戈壁，荒凉的土地上，零星长着一些草甸和骆驼刺，偶尔可见一些羊群和骆驼在旷野中闲逛。路面已经被飞砂和浮土所覆盖，前车飞驰而过，身后扬起阵阵尘土，能见度非常差，每辆车的距离保持在200米以上，由于大家对道路都不是很熟，且又没有跑过这样的路，所以战略是由01号车领队，所有车辆顺序前行，06号车收尾。

　　值得介绍的是，今天我在06号车“体验生活”，06号车的驾驶员原哥是车队的副总指挥。刚刚开始沙漠之旅就出现了问题，02号车不小心陷进了沙子里，据事后分析，可能是由于沙面打滑，所以车失去了方向，就冲上了路边的便道。02号车手历尽千辛万苦，左右打轮，加油冲车，但车就是不动。正在紧张之际，06号车也开到近前，原哥下车去看状况，没两分钟，就轻轻松松将车开出了沙地。

　　回来以后，大家都争先恐后的询问沙地驾车的技巧，他热情地告诉我们，在刚才那种情况下，如果一味的给油，一般是无济于事的，只有挂上前进档向前稍稍上一点，再挂上倒车档向后退一点，就这样前后挪车，不一会儿，就可能将车轮底下的沙子蹭平少许，这时再给油前进，并同时打轮，车就可以开出来了。正当我们为掌握了这个技巧而沾沾自喜时，前方又出现故障，03号车又冲进了沙地，没办法，还得原哥出马，因为别人没有经验，掌握了理论也不能等同于实践呀！

　　两次“历险”之后，大家都提高了警惕，万分小心不使自己的车子再出状况。但是理想和现实还是有差距的，在离额济纳旗还有166公里的地方，03号车的水箱开始漏水，当大家都无计可施的时候，又是原哥，他利用了个“偏方”，把03号车的水箱暂时修好了，本来他也不确定临时的修补可以跑多久，但也只有如此，否则100多公里的土路，要是拖车的话，走到天亮也走不出这茫茫的戈壁。好在03车总算争气，一口气跑出了戈壁，总算没出什么大乱子。

　　其实这天最辛苦的就是原哥，用他自己的话说，这是他应该做的，收尾车就相当于救援车，前车有什么故障都要负责。其实原来并没有规定由哪辆车收尾，但是原哥主动请缨担当收尾工作，其目的是为了保证车队的顺利行进，真是一个好人呀！