截止到2000年3月，我国12个清洁汽车试点示范城市的燃气汽车保有量已达到47360辆，比一年前增加了将近4倍。但许多地方盲目上马“油改气”项目的做法却形成了新的资源浪费，而且收效不大。这一问题已引起有关部门的重视。

　　我国的清洁汽车行动是以降低汽车排放污染，净化空气为目标的。同一份统计资料显示，在47360辆燃气汽车中由在用车改造而成的双燃料车和单燃气车占了将近80%，而降污效果明显的新生产的双燃料汽车或单燃气车的比例仅有20%。这说明，我国大规模的清洁汽车行动开展以来，12个试点示范城市把大部分力量下在了在用车的改造上，而忽视了新燃气汽车的开发和生产。

　　一些专家认为在用车改造为燃气汽车，对于平衡利用能源，缓解汽柴油供应紧张来说，有现实意义，而对于减少汽车排放污染，净化城市空气来说，作用不大。如果仅从环保的角度看，我们一些城市以改造在用车为主的“清洁汽车行动”是在走弯路。

　　国家有关主管部门已看到了这一问题，并采取了相应的措施。前不久，全国清洁汽车领导小组办公室一位负责人说，今后，将不再批准在用车改造项目，在用车的改造将集中到几家有实力的汽车整车厂进行，国家不支持地方改装厂点改造双燃料车，这些地方改装厂点将随着市场的冷清而关闭。

　　(中国汽车动态信息网）