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中国家庭轿车应是1.3升级轿车
http://www.sina.com.cn 2000年8月15日 22:28 车行天下网友:海问

  中国家庭轿车应是1.3升级轿车,海问评论之一

  上周六有网友转贴了一篇《光明日报》关于中国经济型轿车定位的文章,文章认为应当定位于10万元左右、1-1.3排量,该文对经济型轿车的定位和国内捷富桑车型不适应家庭需求的分析笔者基本同意。笔者认为,从购买力、动力性、安全性三方面看,家庭轿车应定位于1.3升级(1.2-1.4L)轿车,1.0L偏小。

  从购买力看,广东一著名社会学者认为中国中产阶级约占总人口的10%,大约1.3亿人,他们是家庭轿车的最大购买人群。德国和法国人口之和也就是1.3亿左右,因此中国汽车市场的潜力很大。有人在分析估计中国基础设施需求和消费市场时经常是以全国总人口与发达国家比,其预测结果必然是大大超过实际情况。德国销量最大的轿车是1.6升级,其次是1.3升级和1.8升级,中国中产家庭的收入不能与德国比,家庭车定位于1.3升级是合理的。1.6升和更大排量的车的属于占中国总人口的1%的富有阶层。

  家庭轿车要兼顾经济性、舒适性、动力性、安全性,排量过小难以满足要求,过大超过购买能力。国际上主流1.3升级车可达到要求。

  1.3升级轿车马力一般在65匹以上。FK1.4是75匹马力。现在比较先进的发动机都提高了压缩比和采用多气门技术,马力已与上一代1.6升发动机相当,如天津丰田8FA、东安动力拟于年底开始生产的1.3L发动机马力均超过80匹。这样,在带空调的情况下,动力性尚可。

  1.0级及更小排量的车,空间偏小,舒适性较差,车子的自重也只有800多公斤,安全性稍显不足。而欧洲、日本主流1.3L车现自重为950-1000公斤,车身强度等方面已比较安全。

  从经济性看,1.3L车比较省油,国内大批量生产后车价也可维持在10万元的合理水平。

  目前国内1.3L级轿车有FK1.4(RL)、金夏历、悦达起亚PRIDE1.3等,天津丰田、上海大众、哈飞拟生产新型1.3L车,长安羚羊1.0升级到1.3L也只需更换发动机。但要大量进入家庭,现在要寄希望于后来者.

  海问原作 提交时间:11:38:278月14日>>



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