车行天下论坛一到周末前后，各位驾车高手就紧着张罗，先是出游启示，再定集合地点，回来后游记花絮照片一个劲儿地招呼，看得我眼泪口水如那滔滔江水……可怜自己平日忙于象棋叫子，而且自酌虽然已经有4万驾龄，但车技仅限于城里四环以内，偶尔跑跑高速山路，也是捡最省事的走，没有实战经验，生怕真的和各位车坛高手一起出游，成了累赘，所以每次2C出游都是只看不动。

　　前些天，我入会的东方腾龙俱乐部组织延庆怀来2日游，让我动了心，在向领导多次申请，经过在参众两院N次听证会上作证之后，终于获得批准。8月5号，我带着小无尾踏上了我的第一次集体驾车出游之路。

　　从俱乐部了解到，这次出游共15辆车，当然是一色富康，而车手不少都是平日里在城里跑的(当然也有车技高超者)，其中一位先生从家到学校只有1.5公里。所以俱乐部做了很充分的准备。俱乐部葛劲松经理特意通过大侃置备了对讲机一对，带了6、7名俱乐部工作人员，制订了详细的出行计划和出行规则，包括编列车号、打印详细名单和各位出行者的手机号码、由俱乐部工作人员分坐头中尾车进行控制等措施，甚至还指定一名会功夫的工作人员负责保安等等。

　　8月5日早8点，在利康饭店集合，贴上车号、宣布注意事项后，实际到达的12辆车依次出发了。

　　在清河高速入口处整队后，高速路段的行车开始了，周末，高速路上车很多。头车一直压着速度，连一辆中巴都没超，因为事先有纪律，不论在自己队伍里还是别的车绝对不能超，而整个车队也都很守纪律，长度超过500米的一队富康亮着双蹦灯，很是有点招人侧目，而高速上的其他车也很规矩，没有乱穿乱按喇叭别车的，我们一路以平均70多公里的时速走完了八达岭高速。

　　进入国道，我发现路上的车比高速少了不少，而路旁翠绿的草木也让人感觉轻松了许多，事先要求国道时速不要超过50公里，不过车队实际上已经以6、70公里的时速在前行了，一路上运煤的大卡车不少，而且各个开的飞快且极野，我们车队在正常行驶，大卡车就全在逆行线上一路狂奔，快到延庆与河北交界的时候，我从后视镜中看到一辆带拖车的平头柴飞也似地逆行着从后边超越整个车队，看他的架势有点悬，再往前看，300米的对面开来一辆LADA警车，我感觉那辆卡车超到我的位置就该和警车会面了，如果到时候他硬挤进来，我或我后边的车可能会吃亏，于是看右边没有别的车，就向右闪了一个半车位，齐着路沿走，没过5秒钟，那辆卡车正好经过我的车旁边，而对面的警车也相距不到50米了，只听得一阵山响，那卡车来了个紧急刹车，同时车头偏向路中央的分道线，而最可怕的是后边的拖车大幅度地甩起了尾巴，我暗自庆幸如果不早点躲开，那拖车肯定要扫到我了，而我如果急刹，后边的车也可能追尾。从这里得出一点经验，在国道上开车，后边的情况一定要了解清楚，因为很多车都是一路走逆行，对面有车才硬往右边挤。

　　我们出行的第一站是河北官厅水库边的卧牛山，从国道到卧牛山之间有7、8公里的沙石搓板路，这一路我们保持着队型，以20多公里的时速小心翼翼地走了过去。

　　到了卧牛山，已经离城120公里了，游览了一番后吃饭，饭后自由活动，大家先是到处闲逛，但最后大多数人都不约而同地聚到了一处村落遗址上，据说这里原是一个有人的村子，前几年八一厂拍一部抗战电影，将这里做了外景地，村民不知搬到哪里去了。电影拍完，村子里也就剩下点空房空院和残垣断壁。这里是典型的华北地区解放前的村落形态，大家看过抗日电影的就知道是什么样子。让人油然产生一种怀旧的感觉，我们一群人聚在村头的树阴下，天南海北神侃一通，只是有点遗憾：如果一人再端个8寸宽的海碗，里边盛满腰带宽的面条，再浇上红红的辣油，那该多美气喱！

　　3点钟，车队开向松山方向，一路平安，就在前边的8、9辆车都拐上了进山的小路时，头车突然停了下来，下车一问才知道，压阵的对讲机传来消息，11号车没有躲过国道上一个大坑，扎了胎，正在换胎，没过3分钟，又传来消息说胎已换好，继续前进。等到达目的地才听葛劲松讲，那个大坑里被人放了一枚钢钉，路边埋伏了几个当地人，一见扎了胎，立即冲出来准备捞上一票，好在俱乐部3、4个人呼啦一下将车守住，然后迅速将备胎换上，只用了2分多钟，那帮人看无机可乘，方悻悻而归，继续守株待兔。看来国道上陷阱多多，千万要小心，尤其是单车出行，如果再是个MM司机，就更要小心加小心了。

　　松山的山路路不算长，有8公里，因为是俱乐部第一次组织出行，对这段路千叮咛万嘱咐，所以整个车队以2档20-30公里的时速稳稳地前行，遇上几个胳膊肘弯，会过几次车，但都还顺利通过，平安到达松山。

　　松山是国家级自然保护区，我们住在松山苑宾馆，这里气温凉爽，空气清新，在京郊的众多旅游点中，是不可多得的一块净土。当晚吃饭散步唱歌聊天甩砸炮按下不表。第二天一早，全体爬山。松山的路基本是沿着溪水走，尽头是泉源，再往上走就是原始森林，游人止步。松山的林木很茂密，基本遮住了阳光，清风吹过，很凉爽，一路上有潺潺溪水相伴，林间鸟唱蝉鸣，是个登山的好去处。可说实在的，我这几年日日不是上网就是上车，却很少有上山的时候，说起爬山我就怵，可小无尾跃跃欲试，当老爸的也不能太给儿子看不起了，于是鼓起当年拿中学400米季军的余勇，第一个向山上冲去，不过，我也知道，自己当年1500米从未达标过，这次肯定也没戏，不过是多走一步是一步，先给儿子作个榜样罢了。爬到半山，我就拉起了风箱，眼见得同行的人一个接一个拨开我几步就消失在蜿蜒的山路之中，小无尾自然不会陪他没用的老爸，和先头部队说笑间丢下我一人踯躅在丛林小路之间。

　　实在是走不动了，找到一块林间小溪旁的空地，我坐在石头上歇了半晌，同去的六旬长者从我眼前走过，令我不禁羞愧万分，将头低了好久，生怕人家认出我来。最后，为了不在儿子面前丢脸，我终于鼓足勇气，独自一人向山上爬去。还好，就在我再次感到筋疲力尽的时候，听到了喧嚷的人声，谢天谢地，源头终于到了。喘息稍定，看见小无尾和一对叔叔阿姨从原始森林的方向返回，一见到我就说：刚才俱乐部说了，今天没爬上终点的明年会费加3倍，要不是我代替你爬上来，横！我面对儿子的质问，只有唯唯诺诺而已。

　　整个爬山过程用了3个多小时，下午3点，经过吃饭休息，大家踏上了回程。这次出行，大家在驾驶技术上做了不少交流，下山的路上，我尽量将大家好的经验应用在驾驶中，一路上尽量用发动机控制车速，8公里的山路只踩了两次刹车，对山路驾驶的恐惧感基本消失。下午5点左右安全回到家中。

　　这次出游应该算是一次“初级”阶段的驾车出行训练，来回行程270公里，中间走了高速、国道、沙石路和山道，驾车出游的基本路况都体验到了。回家一算油耗，270公里用了17个油，百公里油耗6.3，看来城里走车太费油了，我平常怎么省也差不多10个呢。

　　通过出行，总结了几点初级出游者应该注意的地方：

　　一、尽量结伴出行，至少3辆车以上，并且应有老司机或有驾车出游经验的人参加。

　　二、出行前对车况进行详细的检查，这次腾龙俱乐部就是在出行前对出行车辆做了全面检查和保养。

　　三、必须制订较为详细的出行计划和出行纪律，并必须遵守纪律，这是对别人负责，更是对自己负责。这次出行，所有人都没有自行其事，是保证出行基本顺利的前提。

　　四、在国道行驶，一定要注意其他车辆的动向，绝对不能麻痹大意，眼睛不要只看前方，后边的情况也很重要，当然两边也会突然窜出来老农、摩托、三蹦子、拖拉机等，必须加倍小心。

　　五、白天走山路必须注意速度，不要走逆行。其实晚上走山路有时更好一点，因为可以看见对面车的灯光，便于及时躲避，而且感不到高度，没有心理恐高的问题。

　　六、还是速度，其实开快车并不难，难的是我们不知道什么是合理的速度。郊外大多数路是我们没走过的，盲目开快车危险很大，出了事就小不了。另外不要和人家斗气，尤其是大卡车。

　　七、几辆车出去，根据各车的实际情况选择合适的平均速度很重要，否则容易出现掉队的情况。后车追赶前车是很费劲的。这次国道上，小无尾要在路边施肥放水，停车短短1分钟，却用了5倍的时间去追大部队，而且是在车队全部停下等我们的情况下。

　　八、常在城里跑的车，出游是磨车的好机会，尤其是电喷车。这次俱乐部要求我们90公里以内不上5档，使发动机能在较高转速区段多转一段时间，能使车子开起来更轻快。

　　这次出游对很多经常出行的车手们来说可能只算小菜一碟，不过对于我这样的“初级学员”来说还是很有收获的，我也希望以后增加驾车出游的经验，早日进入“高级班”，和诸位DX畅行在蓝天草原山林大海之间，充分体验自由驰骋的乐趣。

　　kingwyf 原作 提交时间：12:42:098月11日>>