中新社北京八月九日电中国现行的汽车报废制度将有重大调整。车辆能否上路行驶将不按年头说“不”，而要由车辆的实际车况而定，这一制度的推行将有力地刺激私人购车。

　　据了解，中国现行的报废制度虽然出台仅几年，但该制度出台以后，中国汽车市场的格局发生了质的转变，即购车以公款购车为主转变为私人购车为主，目前中国新车中已经有百分之五十被私人买走。十年的报废年限无疑加重了私人的用车成本，成为制约私人购车的因素之一。

　　此间专家认为，改变现行的报废制度是一剂促进私人购车的良药，而私人购车的增加将为社会提供更多的就业机会。据预测，由于中国受地域辽阔、机械化水平低等因素的印象，现在每增加一名汽车制造工人，将为其上游的汽车零部件制造业、下游的销售业提供许多个就业机会，这里尚未计算维修、配件销售等行业的就业人数。

　　有关人士指出，现行的报废制度的弊病是造成社会资源的巨大浪费，很多汽车虽然开够了十年，但是其性能仍然很好，这种尚有使用价值的产品被强制报废，对中国这样一个资源短缺的国家是不利的。

　　据了解，新政策不包含出租车，即出租车仍需强制报废，这主要是考虑乘客的安全。家车、公务车、商用车将不再按使用年限报废，其用车的使用年限将延长五年，能否继续上路行驶，将依车管部门的检测结果而定，车辆安全、环保指标将决定其能否上路。换而言之，如果一辆车的制动不好，还有严重的尾气污染，虽然使用仅几年，那也会被赶进报废车辆回收站。