1。如果不狂修路，中国汽车工业没戏

　　中国汽车的起步消费热电在哪？一定在城市中。但如果城市中不能提供足够安全1宽敞的停车位，将严重制约私人购买汽车。试想，花了大把银子买了车，没地放，还怕被偷，怕被警察罚款。。。。这不是花钱找罪受嘛。

　　国外的情形一样，比如旧金山，每天500万辆车流量却只有不到340万停车位，所以很多旧金山市民宁可做公共汽车出门(并非没钱买车)。再看看日本东京，我觉得私人汽车保有量未必比北京、上海高，原因就是没地方停车。

　　问题是城里已经非常拥挤，不可能建很多停车场，那人们就该驾车搬的离城远一点，但前提是一定要交通便利。看看北京、上海现在的交通，市内交通道路发达，室外交通道路稀少，就会形成瓶颈效应-严重塞车。

　　2。如果不提高交通管理人员的素质，中国汽车工业没戏

　　去年我回了一趟北京，从清华大学到人大打车走了将近一个小时。先不说各种车辆抢行堵塞交通，就路上这些分道灯的控制，我觉得真是有的STUPID到家了。

　　比如说双向左转灯和直行灯同时亮，你不诚心找堵呐嘛。再有，绿灯时间太短，看上去各个路口机会均等，但有的车才刚完成起步红灯就亮了，我数了一下，人大路口一次红绿灯实际只通过十辆左右，运行效率太差。再有就是警察的指挥(我不知道对不对)，那要信号灯干吗？

　　3。如果不改变这三条，中国汽车工业没戏

　　1。汽车碰自行车、行人绝对没理。

　　2。追了人家或碰了人家侧面没理(别管前面那人是否违章)。

　　3。交通警察粗暴、武断办案。

　　就是这三条造成了存心违章及漠视法律，最后形成交通混乱。

　　ppgbb原作 提交时间：08:44:068月2日>>