“入世”后，国内汽车市场进口汽车的数量一定会大幅增加，并对汽车价格产生一定影响，那这一影响究竟有多大呢？本文将围绕这一主题作出专门分析。

　　从进口汽车零售价的构成可以看出，关税下降对进口车的影响不是很大，要使汽车售价尽快降下来，清除不合理收费是当务之急。

　　进口汽车在市场上的零售价是由四大部分构成的，即基本价格、关税、其它税费、销售费用及利润。关税是以基本价格(到岸价加消费税)作为基数来计算的，也就是说，如果汽车到岸价为20万元，加上消费税(税率3%至8%，本文以5%计算)为21万元，加关税(80%)为37.8万元，再加增值税(17%)为44.23万元，再加运杂费、经营管理费、选装件、销售利润等，零售价接近50万元。这一价格相当于到岸价的2.5倍，其中关税为16.8万元，占零售价的34%。

　　如果关税降到30%以下，那么，表现在零售价上不过降低10万元左右，这款车仍然要近40万元，减少不到20%。由于关税是逐年降低的，因此这10万元也需要在数年内“消化”掉。

　　消费者买到手之后。在上牌之前，还需要交10%的车辆购置附加费，这样前面提到的车价格就到了55万元，此外还有养路费、保险、牌照费等，付出就到了58万元，其中关税只占30%。有的地方价外收费高于车价，于是有的消费者可能需要付出70多万元，其中关税占的比例进一步缩小，为25%。

　　据中央电视台报道，温州一位女士花14.3万元买了一辆富康车，最终付出了29万元才取得了上路行驶的资格。如果把不合理的价外收费取消，国内轿车的实际购买价格将明显降低，这远比降关税来得快。

　　进口车与国产车竞争焦点可能不在价格，而是性能价格比。只要许可证放开，国产车就会面临巨大冲击。

　　广州一家调查公司最近作了一项调查，结果表明，60%的人认为在选择同类型进口车或国产车的时候，如果国产车比进口车便宜50%(一半的价格)就可以接受，25%的人认为便宜40%可以接受，不到10%的人认为便宜30%可以接受。

　　这种情形对中高档车更为严峻。中国进口汽车贸易中心副总经理陈萍曾分析说，上海通用别克和广州本田雅阁的国内售价比国外同型车低20%，如果差距缩小到10%，消费者就不会选择国产车了。

　　国外轿车的价格，以1.6升排量轿车为例，国外最贵的是宝马316i，18.51万元人民币，最便宜的是欧宝雅特，8.3万元人民币，而一般的车在15万元左右。而国内同排量最贵的是富康988，17.2万元，最便宜的是捷达基本型，12.6万元。从最高价格看应该说差距不是很大，但是与国外最低价格比差距就比较大了，大约高出50%。

　　从国内市场来比较，奥迪A3、宝马316i、雪铁龙萨克索国内没有报价，花冠为31.8万元，是进口1.6升轿车中价格最高的，相当于富康988的1.85倍，或者说富康988价格相当于花冠的54%。正是因为有这样巨大的价差，才保证了国内生产的轿车有市常我们还应看到，某些进口车在国内市场上的售价与国产车的差距已经很小，如赛菲亚只有16万元，雅特只需20万元，很让消费者动心。有些进口车曾经在中国火了一把，但是由于许可证限制，最终销售的数量较少。

　　目前，国内普通消费者预期的轿车价格有5万、10万、15万三档。15万以下基本是国产车的市场，如果消费者有15万元的实力，如果进口车的品种再多一些，他们就可能先在进口车前转来转去了。所以说，许可证的放开对国内汽车工业来说将是重重一击。

　　对“入世”后各种车型的价格及市场走势不能简单地说降或不降、好或不好，而应针对不同车型作出客观分析。(未完待续)

　　xiao0642原作 提交时间：17:31:057月31日>> 现在去车行天下论坛