谢卫列本报记者李卫杰报道6月25日，京城的一对儿夫妇从深圳急急地赶回北京，从首都机场直奔“凯宾斯基”，不为别的，就是想参加最新款C级“奔驰”的试驾活动……

　　首次在亚洲亮相，在北京国际车展上大出风头的C级“大奔”，72万元的价位让成功人士心动。这次未向媒体透露的潜在用户周末试驾“大奔”活动，几乎让所有汽车圈儿内的人士大跌眼镜——一向持重的“奔驰”居然也破天荒地放下架子，如此善待未来客户，实在是难得……

　　事出有因：

　　车展有人大闹奔驰展台

　　“天有不测风云”，就在“奔驰”在北京国际车展上大出风头之际———S级展车售价创下290万元的天价，C级展车未上展台就被“抢购”。几位不速之客“造访”国际车展着实让方方面面紧张了一番，给沉浸在成功举办北京国际车展气氛中的各界相关人士迎头浇了一盆凉水———

　　来自宁波的企业家乌根祥先生前年驾驶一辆S级320型“大奔”在高速路上，因躲避同方向一辆中巴突然变道，不慎追尾后冲出了高速路。夫妇两人由于当时都未系安全带，在碰撞事故中两人面部撞上前风档玻璃而受伤。两年来，乌先生一直以“大奔”安全气囊当时未打开为由向“奔驰”提出索赔，此番进京想借国际车展给自己讨个说法。

　　跟乌先生有相似想法和做法的还有来自深圳的企业家蔡壮钦先生，他的经历比宁波的乌先生更加让人同情———去年，他把S级320型“大奔”交给大儿子去玩，没想到儿子在高速路上躲闪忽然并线的另一辆机动车，因惊慌操控不当，“大奔”刮断护栏后冲出高速路、坠落在路基下干涸的水沟里。蔡先生永远地失去了爱子……事后，蔡先生以“大奔”安全气囊未打开导致儿子死亡为由，准备起诉奔驰……

　　有安全气囊就安全吗？

　　这两桩因交通事故而导致的投诉和诉讼之所以引人注目，主要是两位“原告”人都是当地响当当的成功人士，而被告则是全球知名品牌“奔驰”。两年来，围绕是否因“大奔”的安全气囊未打开直接导致原告伤亡争执不休。

　　其实，这些事也引出了一个开高档车更要注意安全的问题。乘客只有系上安全带才会确保受到气囊等其它安全措施的最佳防护。安全专家指出由三点式安全带、安全带拉紧限力装置以及安全气囊构成的“三位一体”才是安全减灾的基本配置。如果不系安全带，即使气囊爆开，瞬间的张力会造成乘车人的二次伤亡———尽管美国有关法律强制安装安全带等保护装置，却由于尊重“人身自由权”不强制乘车人使用，美国每年由此被安全气囊爆开时打死打伤的乘车人有上百人之多！尽管S级“大奔”强化了车顶、地板等部位的钢板，并在前排座椅下采用了交叉的十字形构件加强刚度，甚至中央仪表板也设计成能传递更高侧向力，以减轻发生交通意外时可能对人体的伤害，但任何工业设计都不可能是零缺陷……不管您是什么人、或是开什么车，只有系上安全带，行车才有基本的安全保障。

　　另悉，宁波和深圳的这两辆S级320型“大奔”是老款，只装有正面碰撞电子感应器，而最新款320型“大奔”装有下面碰撞和侧面碰撞感应器，并加装了车窗气囊和侧撞气囊；换句话讲，出事儿的“大奔”上的气囊只能在发生正面碰撞时才会起作用(根据国际上有关统计，正面碰撞的交通事故占事故总量的70%左右)，而出事儿的“大奔”一辆是侧撞在中巴尾部冲出高速路的，另一辆是侧撞在护栏上出的意外，因此安全气囊才没爆开。

　　从多方面保障驾车安全

　　来自国家机械局的一位专业人士指出：安全气囊不是踹一脚就爆开那么简单化，它与速度、方位、感应触点有关系。由于我国尚未制订有关安全气囊的法规，同时也由于国内目前尚无一家检测机构具备相关符合国际标准规范的检测设备和资格，因此界定事故与气囊之间是否有因果关系具有模糊性和复杂性。

　　一位汽修专家说，由于“大奔”多渠道进口，不少解体后运过来又组装上，或是非正规手续入境，会造成“大奔”本身电子系统的永久性损伤。戴—克公司的“大奔”在内地只有华北地区的天津“北星”、华东地区的上海“东之星”，以及华南地区的香港“南星”等3个主渠道，其认可的维修服务中心只有25家。出事儿的“大奔”是不是通过主渠道进口的、平时的维修保养是不是在“奔驰”指定的维修中心，这些都可以通过原始单据和修养记录反映出来。

　　举个例子来说吧，奔驰在北京的3个指定维修中心，S级320型“大奔”的刹车片要3200多元一套，而假冒刹车片也就700元一套，如果您要是用了假刹车片，很可能刹不住车。

　　不知乌先生夫妇破相的脸是否已由专家进行了精心整容，不知蔡先生破碎的心是否已经得到抚慰？无论事件本身是否过去，为了让消费者不再发生类似的悲剧，为了减少诸多不必要的纠纷，我们该好好思考一下如下问题：

　　(1)伴随加入WTO后中国汽车产业的整合，有关安全气囊等安全零部件的立法应提到日程表上来了，而且相关可操作性的实施细则和检测手段也该配套出台；

　　(2)强化有关包括高速路安全行车在内的交管法规的执法力度，加强对驾校有关高速路行车安全的培训，从源头控制不规范的驾车习惯；

　　(3)与国际技术质量监督规范接轨，建立公平、公正、具有独立性的鉴定机构，平等并最大限度地维护消费者和企业的合法权益。