--汽车维修网络运行模式

　　省、市汽车维修救援网络建成后，应在全国汽车维修救援总部的协调下实施联网救援，这样可以增大汽车救援网络的服务能力。一旦车辆在运输途中发生故障，或遇到其它困难，随时可以通过电话或其它方式与当地的汽车维修救援中心联系，实施救援。

　　具体救援程序为：故障车辆--当地救援中心--救援厂家--实施救援。

　　--主要运行制度

　　为保证汽车维修救援网络能够正常运行，必须健全相应的管理制度。从制度的管理对象划分，制度可分为四大类。

　　1、汽车维修救援中心内部管理制度。包括救援中心职责、工作制度、救援网络《网员章程》和网员审批制度、救援厂家审批制度、救援程序、救援纠纷调解办法等。

　　2、汽车维修救援中心间合作制度。包括合作协议、救援费用结算办法等。

　　3、汽车维修救援厂家管理制度。包括救援厂家管理制度、救援收费分类标准、救援程序、值班制度等。

　　4、汽车维修救援网员管理制度。主要包括网络《网员章程》、入网程序、服务合同等。

　　汽车维修救援网络运行制度的内容可根据本地的实际情况进行制定，但在制定过程中应遵循以下原则：一是具有可操作性；二是要保证救援的效率和效果；三是要兼顾救援机构、救援厂家和网员三者的利益。只有这样，制定的制度才能在现实中得以执行，才能使汽车维修救援网络具有吸引力和生命力。

　　--网络通讯形式

　　汽车维修救援工作开展要求迅速、便利，这就要求要有较为合理、科学的通讯形式，汽车维修救援的通讯形成一般应由信息载体、信息传输、信息处理等构成。

　　信息载体上主要以《网员证》为形式，将本市救援中心的电话号码及协作网的电话号码印制在网员证上。《网员证》可根据网员入网的类别制作成不同的形式。网员证每网员一证，随身携带，一旦发生救援事件，就依照证上的电话请求救援。另外，信息载体还有道路上设置专门的告示牌及救援厂家在本单位设置的一些标志作为补充。

　　在信息传输上，主要是需救人员通过电话来向救援中心传送救援信息，救援中心通过电话调度救援厂施救。为便于寻找救援电话，沟通救援信息，救援中心按照合理布局的原则，在服务区内按服务半径不少于15公里设置一个专门的报救点。报救点应依托有电话的单位，如临近公路的饭店、宾馆等，救援中心按报救量次每年向报救点支付一定的经费。每市网救援电话应统一使用一个电话号码，随着汽车维修救援网的发展和完善，在各级政府及有关部门的支持下，全省乃至全国也应尽快使用统一电话号码数字，以提高工作效率和服务质量。在信息处理上主要是由中心尽快通知救援厂施救，救援厂及时向救援中心反馈救援工作情况。

　　--网络的标志

　　汽车维修救援是一项新的事物，在搞好实际救援工作的基础上，还应搞好形象设计，主要是汽车维修救援标志的设计。在参照一些急救标志的基础上，应设置以下八种汽车维修救援标志：

　　1、汽车维修救援网络形象标志。此标志代表汽车维修救援网络形象。

　　2、汽车维修救援告示标志牌。此标志设立在公路旁，用于告不司机及行人救援中心的联系方式和方法。

　　3、汽车维修救援车辆标志牌。设立此标志，为了便于识别救援车辆。

　　4、汽车维修救援厂点标志灯箱。设立此标志为了便于识别和寻找汽车维修救援厂点。

　　5、野外现场汽车救援标志。设立此标是为了警示过往车辆和行人注意避让故障车实施救援现场。

　　6、汽车求救标志牌。设立此标志是为了便于救援人员寻找故障车辆。故障车辆也可以用来显示求救信息。

　　7、汽车维修救援标志灯箱。此标志是显示求救点位置，便于故障车辆发出求救信号。

　　汽车维修救援网的建设是一个新生事物。为达到完善运作，更加科学、全面推进的目的，应积极采取各项保障措施。

　　首先，要建立专项法规，对汽车维修救援市场的管理实行依法管理，避免出现重复管理和交叉管理。道路运政管理部门应加强宏观调控力度，并制定汽车维修救援组织开业条件和经营规则，切实对其经营资质、经营行为进行监督检查，规范汽车维修救援市场，维护市场秩序，使之得到有序的健康的发展。汽车维修救援网络应制定如网员章程等办法来实现自我约束和自我管理。

　　其次，要在市救援中心内部实现计算机管理(如网员管理、财务管理、数据统计等)的基础上，省级乃至全国汽车维修救援系统应实现联网，不断提高救援信息处理水平。

　　另外，在促进汽车维修救援网络建网资金筹措、区域网之间的连接、从业人员培训、救援装备专业化和现代化配置上、对入网人员的宣传服务上都有许多新的课题需要研究，都需要付出巨大的努力，也需要各级政府大力支持。