税费高昂负担不公

　　消费者在购车时要承担增值税和消费税，还要承担诸如购置附加费、验车费、车辆牌照费等很多的价外收费。在一些地方，消费者还要缴纳入户费、城市增容费等。另外，消费者要承担车船使用税、汽油消费税、车辆管理费、年检费等等一系列的税费。各种税费加上汽油、保险等其它费用，使消费者要承担相当高的汽车使用费用。就目前普通百姓的收入水平和消费水平来说，这些费用是较难承受的。在有些地方，各种税费加起来居然比汽车售价都高。

　　本次调查表明，93.2%的人认为应尽快取消一些不合理的政策；

　　34.1%的人认为应制定小排量汽车的税收优惠政策；

　　52.3%的人认为应取消国家关于汽车报废标准中有关年限的规定，采用严格检测的方式决定汽车报废时间，建议国家采用严格检测的方式决定汽车是否可以继续使用。现在很多国家规定汽车使用10年后必须进行一次严格检测，各项指标只要合格便可继续使用。如在香港不少汽车已使用了20多年，经检测合格一样可以继续使用。同时，业内人士认为，通过报废来提高工业产值，不但不符合市场规律，而且损害国产汽车的品质声誉；

　　54.7%的人认为应减少税费项目、简化征收手续。但是由于各方面原因，引人注目的费改税方案执行时间尚未确定，今年肯定不能执行，有关部门已经发出养路费将征收到今年年底的通知，并还有可能延长征收时间。对此，厂家、商家和消费者都拭目以待。

　　贷款买车左右为难

　　汽车消费信贷是目前国际上通行的耐用品消费贷款业务之一，原因是能有效缓解汽车消费者的资金压力，促进合理消费；对经销商而言，由银行直接向消费者提供贷款，转移了拖欠款风险；对厂家来说，可以减少资金占用，把有限资金用于扩大再生产，对银行来说，资金找到新的投向。我们看到从1998年推出汽车消费贷款以来，并未掀起购车热潮。从调查数据中，我们发现汽车消费贷款存在着问多贷少的情况。

　　调查表明，91.2%的人对国家开展汽车消费贷款持欢迎和支持的态度；那么，在实际生活中，人们是否愿意贷款买车呢？65%的人表示愿意贷款买车；35%的人表示自己决不会贷款买车，宁愿自己先辛苦攒钱，然后再买车。

　　而愿意贷款的人们为什么不愿意付出实际行动呢？究其原因，主要有以下几个方面：

　　31.3%的人认为贷款利息较高，不如一次付清划算；

　　51.2%的人认为首付款金额太高，贷款人支付现金的压力较大。因按照目前政策的规定，汽车消费贷款的年限是3年，汽车消费贷款的首期付款不得低于所购车辆价格的30%；

　　64%的人认为目前贷款期限短，每月需偿还本息金额太高；

　　65.5%的人认为贷款购车手续比较繁琐，不仅办起来麻烦，关键是找担保也难：其中有47.8%的人曾咨询过此项业务，但因贷款实施过程涉及面多，而不得不放弃贷款(其中68%的人因为无法找到第三方保证而放弃。现在愿意提供担保的单位集中在个体、私营单位，其目的是想要留住人才，才为自己员工提供贷款担保，而国家机关和企事业单位几乎不会这样做)；37.5%的人想以所购的汽车进行抵押来贷款(依照法律的规定，抵押物在抵押前应当办理抵押物登记。但目前就北京为例，北京市车管所尚未办理此种业务，所以用所购汽车作抵押行不通)。另外，虽说房屋可以作为抵押，但每年一次高昂的评估费用实在让一般家庭承受不起；为此，人们希望国家尽快出台相关的抵押实施办法；

　　24.5%的人认为事情是说起来容易，做起来难，一旦自己真的贷款买了车，心里肯定有负债感，生活压力大，故而不敢尝试；

　　由此可见，降低首付款、延长贷款期限、降低贷款利率、简化手续是刺激汽车消费贷款业务增加的关键。人们期望完善汽车信贷消费形式，提供让消费者更为满意的服务。

　　在本次调查中，我们最终还是找到了曾贷过款买了车的人群，虽说所占的比例只有4.3%，但足可以说明确实有人贷款买过车；虽然他们对于办理贷款的过程颇有微词，但对最终结果表示比较满意。在这里，我们不去谈论汽车贷款政策的诸多不是，我们只想说人们的陈旧的消费观念也同样阻碍着贷款消费的实施。

　　家庭轿车看中什么

　　家庭轿车作为高档耐用消费品，消费者在进行购买选择时通常会很慎重地从多方面进行考虑。本次调查显示，在购车过程中，93.6%的人认为汽车的质量性能是判断选择的最重要依据，特别是汽车的安全性必须加以考虑；91.7%的人很在意汽车的舒适程度；92.9%的人把价格作为进行决策的基础；85.7%的人认为对汽车的油耗量不能视而不见，因为这直接影响着将来的使用费用；58.9%的人注重汽车的外观样式；89.4%的人认为购置手续齐全简便的车型具有一定的吸引力；另外，品牌知名度、厂商信誉、售后服务、维修便利性等都影响着消费者的购买选择。

　　对消费者购车途径的调查表明，愿意通过厂家直接购车的人占34.9%；愿意通过汽车市场购车的人占23.4%；25.5%的人愿意通过经销商购车；7.6%的人愿意通过展销会购车；愿意通过其它途径购车的人占8.6%。

　　环保汽车永恒主题

　　自1886年汽车问世以来，它为人类现代文明的开创建立了不朽功勋。可是它也毫不留情地污染着人类赖以生存的大气环境，严重地损害着人类的健康。汽车的环保性越来越受到重视。如今，市场上已经出现了液化气汽车、太阳能汽车、充电汽车等新型“绿色汽车”，拥有一辆环保型家庭汽车必将成为21世纪的时尚。

　　本次调查表明：100%的人们认为自己愿意使用环保汽车。

　　现在我国已经全面地使用了无铅汽油，从而解决了铅对环境的危害：到2002年1月1日，汽车全部改用134a环保空调制冷剂；非石棉的摩擦材料已经开始取代了石棉制品；严格的汽车排放控制法规正在一步一步贯彻落实由首都北京带头实施的新排放限值法规，推动了全国的汽车工业纷纷向电子喷射，闭路循环燃烧系统，增加三效催化器的方向加速发展。

　　众所周知，尽管近年来，我们的汽车工业有了显著的进步，但与发达国家相比，还是相差了一大截。在环保方面同样如此，我们就始终落后，那么出路何在呢？传统的内燃机是汽车上最复杂，而又是我们最薄弱的环节，何况它很难做到零污染。因此，从战略上考虑，我们应该集中主要力量，开发电动车，只有电动车才能够彻底实现排放的零污染。它既可以取代传统的内燃机，又可以大大简化汽车的传动系统。而电动车的关键是蓄电池，解决了这一难点，其余的一些问题也就迎刃而解了。

　　正因如此，国外各大汽车生产企业都在大力研究蓄电池，开发电动车，而且取得了显著的成就。它已经不再是空中楼阁，而是可望又可及的现实了。中国的情况又如何呢？例如：我国科学家最近合成高品质的碳纳米材料，它能大量储存氢气并可制成燃料电池驱动汽车；抢占21世纪汽车技术制高点获重大突破，中国燃料电池已达装车水平；采用锂动力电池的电动汽车已经在雷天绿色电动源公司进行了试制、试验，并正在筹建生产基地。转载《经济参考报》