本报记者李卫杰报道汽车促销在京城正风风火火地进行，不管效果是大是小，反正各家的销量都见涨。在热闹的背后 ，人们又想到了另一个问题，促销如何收场呢？在夏利春节促销之后，桑塔纳、捷达3月相继而动，4月富康又耐不住寂寞了 。4月12日，神龙公司在京的7家经销商一起行动，向私车和公务车用户推出“赠三免一”的优惠服务行动，即赠送价值1 000元的维修消费卡，赠送一年第三者责任险，增加一年免费保养（变为两年或10万公里），免去代办牌照手续费，总值 在四五千元。至此，桑塔纳、捷达、富康三大轿车品牌不分伯仲，齐齐站在了促销圈内。这圈中的酸甜苦辣不身陷其中哪会知 道？

　　在这场促销战中，各家都讳言“降价”二字，不承认自己的产品是降价销售，绕着弯让利给消费者。最晚参战的 富康仍表示，此次促销是经销商的行为，厂家不投入一分钱。经销商将从神龙公司设立的增量奖中弥补促销的利润损失。也就 是说，如果通过促销，销量增加，年末经销商将从厂家得到额外奖励。经销商也将承担促销不成功，无返利的风险。神龙公司 北京大区主任陈寅先生明确表示，神龙介入价格战是必输之家，降价和盈利无法同时做到，富康没条件，也没能力降价，因此 坚持不让价，只有在服务上做文章。也许个中的苦处各汽车厂家不便明言，但买车人有了真正的实惠，对此倒也不深究。

　　促销者们在抢市场时，也不约而同地给自己设了个“套儿”，即无论参战早晚，各品牌都给自己设定了时限。当 初夏利拉长了促销期，最终以全国统一价将价格回调500元，勉强圆了促销的场。但实际上，借促销夏利全面下调了230 0—3500元。桑塔纳原定3月22日至4 月22日，后鉴于各家跟进的压力，将日期调整到4月30日。但再过2天会 怎样，谁也说不准。捷达促销时间最长，3月24日至7月1日，100天。最后加入的富康，时间上也加在了前两品牌之间 ，从4月12日至6月12日。富康选择两个月，开始虽晚，结束却夹在中间，可谓占尽瞻前顾后之便。也许失去了先机，但 可多方借鉴。

　　目前，业界人士的顾虑是，促销好办收手难，如何在促销后把握市场才是关键。有关专家分析，桑塔纳京城促销 的直接目的是清库存，以便接推16项改进的桑塔纳2000新型车及帕萨特，但捷达、富康的跟进之快，给市场造成的压力 之大，也是上海大众公司始料未及的。促销到期是简单停止，还是直接降价，亦或是不声不响地继续进行，都很难说。

　　做事留有后招，且招数多者，往往被称为智者。我们的汽车厂家恐怕谁也不傻，都有无数颗智慧的脑袋在筹划着 市场。也许在经意或不经意间，会抛出些高招、险招甚或是怪招，让我们静等接招吧！