楼下朋友们讨论后视镜，翻出俺前两年写的一篇小文，曾经刊登在精品购物报上，重新张贴出来参加讨论。原文是两 年前写的，有些价格已经变化。如普桑车，现在上海的原配件厂已经直接生产大视野镜总成，连镜片带外壳全套在汽配城购买 ８０元。原文如下：

　　后视镜的选择和使用

　　通常汽车所安装的后视镜都是平面镜，观察物体无变形，符合人的视觉习惯。但大家知道，正如居室里用的穿衣镜， 镜面尺寸越大，视场(即可以看到的物体范围)就越大，而汽车上的平面后视镜尺寸很小，视场大受限制，所以有时并线 ，倒车时司机往往要回头观察，增加了不安全因素。因此市场上目前有一些所谓的“无盲区”后视镜产品供车主选用。　

　　　“无盲区”后视镜的原理并不复杂，从光学上说都是凸面反射镜。相同尺寸的凸面反射镜与平面镜比较，视场更为 宽阔，但观察物体的成象变小。凸面镜的弧度越大，视场就越大，但物体变形也越大。汽车上安装凸面后视镜后， 司机的视 野会更为开阔，观察到后方更多的物体，但由于物体“变小”了，所以会不同程度地造成距离错觉。因此在选用后视镜时不能 简单地认为视野越大越好。

　　目前市场上出售的“无盲区”后视镜主要有三类：

　　一．加贴小镜子，为方或园形小镜片，价格便宜25到30元，也容易安装，只要揭下背面不干胶保护纸把小镜子粘 贴到原来的平面后视镜上即可。白天行车凑合着能用，有扩大视野的作用。但由于这种小镜子弧度很大，看到的后方来车变得 很小，会产生较严重的距离错觉。并线时侧后方来车已经很近，却错以为离得还远，冒然并线很不安全。特别夜间行车，只能 看到后方一些小亮点，分不清是车灯、路灯，基本上失去后视作用，并线时必须回头。笔者的一位朋友就曾因为这种“距离错 觉”而险些发生行车事故。

　　二．大视野后视镜，根据不同牌号汽车，设计成原后视镜大小，取代原来的平面后视镜，据称采用了多面镜技术扩大 视场和减小变形。据试用，效果较好，视野宽阔，通常情况下司机无需转头就能看清邻近车道后面的情况，决定并线时机。 通过“视清”镜观察后方车辆，略有缩小，但基本不影响驾驶。安装比较复杂，要拆下原来的平面镜，可在购买时请商店代为 安装。

　　三．“无盲区”倒车镜，是车箱内部后视镜的替代品，尺寸比原镜宽得多，并有一定弧度，原理效果与“视清”相近 。在小型轿车内使用这种倒车镜，通过后窗可以看到与车宽差不多的范围，便于倒车，对并线也有一定帮助。安装很方便，只 要卡在原镜上就行。有些产品上还配有指南球等小饰物，既美观又能指明行车方向，价格百元左右。正确选购和使用“无盲区 ”镜可以拓宽后方视野，方便驾驶。但所谓“无盲区”只是相对于平面镜视野有所扩大而已，不能简单地认为安装了“无盲区 ”镜就能洞察一切。并线时各种后视镜对相临车道离本车已经很近的后车观察效果都有限，车流较密和高速行驶时应严密注意 。另外凸面镜或多或少地使后方物体成象缩小，产生距离感，所以不宜把汽车的后视镜全部都换成凸面镜，而应至少保留一面 平面镜，以保证正确的距离参照物