僵持不下的中日贸易战，促使日本汽车巨头纷纷调整对华汽车战略，开始加大在华直接投资建厂生产汽车，这意味着———

　　客观地说，中国消费者是很喜欢“日本造”汽车的。要不，在中国未加征日本进口车100％特别关税前，日本车不可能在中国汽车市场占有近50％的市场份额。

　　正因如此，我国的特别关税法令一出，日本几大汽车巨头在不到一个月的时间里，其产品的销售完全处于停滞状态。中国是全世界未来市场容量最大的汽车消费市场，如果中日贸易战继续打下去，就意味着日本汽车业将失去中国这个未来最有潜力的市场。

　　不愿放弃，日本汽车商们便开始改变对华汽车战略。试图通过“加快在华直接建厂造车”的策略来避开被征特别关税，以此来保住他们在中国汽车市场已占有的“半壁河山”。

　　市场现状：价格暴涨吓退消费者

　　宗峰，蓉城某房地产公司的老总，很喜欢日本进口车。近日，当他应约前往西部汽车城一专营进口车的公司商谈购车时，被佳美车突然暴涨的价格惊懵了：一辆在未征特别关税前进口的丰田佳美，竟然涨到了50万元，比原市场价足足高了11万元！

　　“这个价都可以买宝马3系列了。虽然我很喜欢丰田佳美，但其价格突然狂飙这么高，我肯定不会出手。”宗峰对记者感叹道。据了解，自从6月22日我国政府开始向日本原产汽车加收100％的特别关税后，日本九大汽车巨头从7月起完全停止了生产出口我国的汽车，从而导致蓉城车市上为数甚少的日本进口车身价陡增。结果，使得不少像宗峰这样准备购车的消费者拿着日本车的最新报价单望“车”兴叹。蓉城整个日本进口车销售市场也因此而处于了停滞状态。对此，丰田汽车公司驻华公关代表名儿耶裕成在接受媒体采访时说：“丰田所受到的影响当然是非常大的。丰田计划7月份安排生产出口中国的车辆，由于来自中国的订单几乎全部被取消，所以将停止安排生产。8月份以后的订单现在还无法预测。”

　　据了解，目前在我国市场销售的日本进口车有丰田越野车、凌志、佳美、本田雅阁、三菱帕杰罗、尼桑风度、阳光等。根据日本汽车制造协会的统计，去年，日本几大汽车公司出口到中国的汽车总数达到4.7万多辆。从量上看，日本汽车占了中国进口车一半以上的份额。

　　业内人士分析认为，如果中日贸易战继续下去，即使国内的消费者不怕花高价购车，也将因日本九大汽车制造商停止生产出口我国的汽车而使今后整个国内汽车市场无日本进口车可买。到那时，喜欢日本车的消费者想购车也就难了。

　　日商对策：把生产基地搬到中国

　　眼睁睁看着中国进口车市场这个曾经在自己“碗”里的大“肥肉”，就要因贸易战而被欧美进口车抢去的日本汽车商，在无望有什么好消息后，纷纷开始改变对华汽车战略，试图通过加快在华直接建厂生产汽车，重新“杀”回中国市场。

　　首先作出反应的是日本第二大汽车公司日产公司，其有“全球最佳管理大师”之称的总裁卡洛斯.戈恩亲自来华，推行该公司的中国汽车战略，即与东风集团全面合作直接造车，并表示要在中国造10万元的家庭轿车。而曾饱受“油管”事件困扰的三菱汽车公司的高层也跟着称，“如果中日贸易战没完没了，从日本直接进口还不如增加在中国的生产。”也有消息灵通人士透露，三菱正在秘密与北京吉普商谈合作生产汽车。日本最大的汽车制造商丰田汽车公司也表示，该公司已获准在华直接生产轿车，明年还将向市场投放一款专为中国市场生产的新型丰田家用轿车。另外，丰田汽车公司在中国天津和成都还有两家轿车合资厂家，年产量达40万辆。

　　对此，一些业内权威人士认为，随着中日两国间贸易往来的继续扩大，为了避免卷入贸易战磨擦，日本汽车厂家加大在华投资直接造车的规模，让日本车都变成“中国造”，也许是今后的一个大趋势。

　　大胆预测：“中国造”日本车物美价廉

　　据了解，日本汽车早在30年前就进入了中国市场，随着其产品被越来越多的中国消费者接受，在未征特别关税前大有独霸中国进口车市场之势。此番在中国市场的销售全面受挫后，日汽车商希望用“中国造”日本车来改变这一不利局面的举动，受到了全国汽车界人士及消费者的密切关注。

　　他们认为，日本几大汽车制造商都把目光投向了直接在华造车上，肯定会为今后消费者购买日本车带来好处，那就是可以用比原来更少的钱买到非常便宜的日本车。因为，日本汽车商直接在华投资造车，可以省去整车进口的高额关税，从而可以降低车子的成本。同时，为保住自己产品在中国市场的占有份额，这些车的技术性能也不会比原来直接从日本进口的车差。

　　据悉，以前日本在华投资的汽车厂家中，几乎没有一家的国产化率能达到50％以上，零配件都是从日本进口的。这使得我国合资汽车公司生产出的轿车的售价仍然比较昂贵。 (本报记者姚飞)

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