对许多人来说，国产车价就像一个不断下跌的股市，许多人想探底，但真正的底在何处，谁也没谱。相比之下，人们对进口车的心态似乎要简单得多，而这与进口车的价格运行机制大有关系。

　　一般来说，进口车运到中国的时候，车价都是国际统一价。而国际上的车价比较稳定。有的进口车由于用户要求配置简化，还有可能低于国际售价。

　　尽管在国内买进口车车价与国际上几乎相差一倍，但无论是哪一个进口品牌，在国内都有着自己的忠实用户，对于这些人来说，价格不是问题，最重要的是车必须是原装进口。今年几款新车上市，销量也都不俗。比如福特推出的蒙迪欧2000，几千辆很快卖光。今年4月份推出的沃尔沃S60也在几星期内被订购一空。无疑，进口车的优势不容忽视，首先，相当一部分的消费者认准了原装车，认为原装车质量和服务更有保证；其次，原装车推出的车型一般都是国际最新的；再者，有些进口车二三十万的价格也相当具有诱惑力。

　　就利润来说，美国福特汽车公司2000年每辆车的平均利润率只有2.56%，欧洲著名汽车制造商雷诺集团去年每辆车的平均利润率约2.7%。

　　价格方面，进口车不会出现大起大落的现象。当然，在某些时候，为调整库存或推出新车，进口车也会进行统一的降价行动。此外，进口车进入中国市场要交80%的关税，17%的增值税，3%-5%的特别消费税，再加上仓储、港口杂费等全部加起来，用户的额外负担超过100%。这中间，关税的下调即意味着降价的动力。而且，很难说进口车和国产车不会形成价格的互动。(综编)

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