本报讯　　记者祝惠春报道汽车产品由目录管理改为公告管理后，摩托车企业，孰上公告孰不上，成为摩托车企业普遍关心的热点，这是记者在日前召开的摩托车产业发展战略国际研讨会上的深切感受。

　　此次由中国信息协会与中国汽车工程学会共同举办的研讨会，旨在围绕国际发展趋势，研究我国摩托车产业从生产大国向生产强国迈进的发展战略。

　　会议上，近百名摩托车企业与国家六部委的相关司局负责人对面交流对话，由目录管理向公告管理转变之时，哪些企业的哪些产品该上公告，成为企业反应最强烈的讨论点。国家经贸委产业政策司有关领导透露，即将公布的第二批公告中，一家摩托车企业都没有。

　　此外，以下四大问题，企业亦普遍关注，呼吁有关部门和同业共同努力，促进改进。

　　税费高，用户负担重，各地对摩托车征收税费多达十几项，更有地区采用竞定标方式购买牌照，致使用户购买欲受到限制，影响摩托车潜在市场的开发。

　　仿冒侵权时有发生，企业生产销售受到威胁。

　　部分企业知识产权意识淡漠，一旦车型热销。仿冒产品很快拥入市场，不少企业长期以此为“捷径”获利，造成大企业不敢在开发上大投入。据不完全统计，全国有200家左右非法生产厂点每年拼装大约100万————150万辆劣质摩托车，给正规企业带来损害。

　　禁行、限行，摩托车消费受阻。城市禁摩之风在1999年达到高潮。据统计，有21省、直辖市中的近70个城市禁止、限制摩托车上路。不仅城市潜在市场不能拉动，更甚者，出现强制用户出让自用车。近期部分城市禁摩有所松动，城市市场有望改善。

　　生产分散，组织结构有待整顿。“九五”比“八五”，生产企业增加了三分之一，生产集中度下降了28个百分点。近几年来，民营企业进入持续、快速发展时期；生产规模迅速扩大，经济实力稳步提高。“十五”期间，如何通过市场手段来调节行业组织结构，提高产业集中度，是行业发展的一个大问题(作者:祝惠春)

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