日前，日本自动车工业会就我国出现仿造、伪造本田、雅马哈、铃木等品牌摩托车和踏板车的问题，向我国政府有关部门提出交涉，使我国摩托车工业产权保护问题摆上桌面。

　　工业产权隶属于知识产权，包括专利权、实用新型权、外观设计权、商标权、服务标记权、厂商名称权、货源标记权或原产地名称权及制止不正当竞争权等。摩托车的工业产权保护关系到摩托车工业能否得到持续、健康、良好地发展。加入WTO在即，我国摩托车业产权 保护问题尤显突出和紧迫，应当引起管理部门和企业的高度重视。

　　我国摩托车年产量从80年代初的4.9万辆，发展到1999年的1126.9万辆，已占世界当年总量近50％，成为摩托车生产第一大国。20年间共生产摩托车6600余万辆，出口创汇7亿多美元。在国家投资极少的情况下，摩托车工业总产值占国内生产总值约1％，成为国民经济不可忽视的行业之一。但摩托车工业产权保护严重滞后于摩托车工业的发展。一些企业怕花钱，采取无所谓的态度，对自主开发的产品不提出专利申请，对商标不进行登记注册；二是抱着侥幸心理，纷纷仿冒、抄袭他人成果，使一些花巨资引进的产品，尚未大批量进入市场，就被一些不法之徒剽窃，生产出仿冒品低价进入市场，从中渔利；三是公然置法律于不顾，大量生产制造假冒伪劣摩托车。不仅假冒国内知名品牌，而且假冒国际著名品牌。尽管近年来，不少地方连续开展打假斗争，但只是杯水车薪、无济于事。全国摩托车制假的案例之多、问题之严重，已到了触目惊心、令人发指的地步。

　　为什么不法之徒敢逆风而上？主要原因除了摩托车企业缺乏产权保护意识，市场不成熟，法制不健全之外，地方保护主义是其中危害甚烈的因素。

　　摩托车实行严格的工业产权保护，对我国来说有利无害。入世在即，我国摩托车工业产权保护与《世界知识产权组织公约》中的规范要求相差甚远。若不及时改变目前落后的局面，加入WTO后我国企业将会面临严重的困境，甚至会毁于一旦；摩托车工业也将付出巨大代价，甚至会丧失业已占有的国际市场。

　　当务之急，一是建立和完善组织，积极开展工作。企业尤其是骨干企业要抓紧建立与完善知识产权管理机构，组织申报，运用法律武器开展产权保护工作。

　　二是与国内外专利部门建立良好的合作关系，开展产品咨询查询业务工作。有的放矢地确定开发新品车型和目标，以便及时地开发出国内外市场所需要的新产品，并准确定位投放市场。

　　三要加大投入，加快改造，加速开发创新产品。这是保护工业产权的首要前提。

　　四是积极申请专利，主动注册商标，用法律武器捍卫产权。当产品研制成功后，应抓紧向专利部门申报成果专利，取得法律认可和权利保护；对商标也应按要求及时登记注册，获得法律支持与保护。

　　五、要加强市场管理，打击假冒伪劣，根除地方保护。这需要国家、地方和企业的共同努力。国家近期开展的联合打击假冒伪劣行动，已充分表明我国政府认真履行WTO基本原则的真诚态度和坚定决心。地方政府也要以大局为重，保护摩托车工业产权，维护市场竞争秩序。(作者:秦邦佑　宫藏章)

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