沃尔沃S80(VOLVO_S80)对于大多数爱车族来说并不陌生，该系列的S80_T6一进中国市场就成为媒体关注的焦点。如今，又一款S80系列车款再度令媒体的专业记者们跃跃欲试，这就是刚驶上中国大陆的沃尔沃S80_2.4。

　　沃尔沃S80_2.4是沃尔沃公司继S80_2.9和S80_2.8T6后为适应不同消费群体的车款，这就使那些崇尚沃尔沃安全品质和典雅舒适，对动力并不刻意追求的购买者得到满足。事实上 ，沃尔沃S80_2.4采用的2435cc自然吸气横置直列5缸发动机也并非等闲之辈，当发动机转速达到5700转／分时，其最大功率为168马力，而发动机转速在4500转／分时，其最大扭矩为230牛米，这与双涡轮增压时S80_2.8T6相比虽然逊色一筹，但与其它同排量自然吸气发动机相比则可谓“够级别”选手。

　　尽管以前我们曾对S80的安全津津乐道，此时仍免不了喋喋不休，因为谈起沃尔沃轿车时不提到它的安全性，肯定是一种不可饶恕的错误。

　　S80采用高强度钢构成的车厢框架能够承受不同方向的外力冲击，而前部皱折缓冲区可以大大吸收来自前方的撞击势,能加上可分散减缓外力的零部件设计和防止前车轮较大位移的的加因位置，可溃缩式转向柱，前部双安全气囊，侧气囊及头部保护安全充气帘，撞击能量吸收内饰后、防溃散层压玻璃、“防下滑设计”式座椅，高度可自动调节的预紧式安全带等一整套被动安全系统，从而使事故发时对乘员安全的威胁减至最小，主动安全方面S80可圈点之处也不少，新一代的ABS制动防抱死系统及STC牵引力及操纵稳定性控制系统配合通风式制动盘，215／55W轮胎使其获得了如同跑车一般的抓地性，不管是赴加速、过弯还是制动，都能让驾车人感到欣慰。S80 2.4的自动变速箱设有雪地驾驶模式，开启后可以大大减少在冰雪道中上的打滑甩尾的机率。

　　内饰方面，S80_2.4与S80_T6大致一样，恒温空调及后座独立式通风口，可以分区域调整车厢内湿度。CD音响在车外噪音增加时可自动提高音量，而当乘员交谈时又可以自动减弱音量。车内渐暗式防弦目后视镜可自动调节，加上后遮阳 侧后阳网帘大大减轻了强光对驾驶视线的干扰。GSM车载电话、巡航定速系统、旅行电脑信息显示等装置为驾驶者提供了方便、舒适的车内生活服务。

　　在大连到旅顺之间路上进行实际行驶测试是件令人心临神怡的事情，宽阔的柏油路依山势和海湾而行，既多坡多弯又有足够的直线距离，这对测试S80_2.4的变速箱及发动机是非常合适的。

　　S80_2.4匹配的变速箱为5臆速自动变速箱，而不是象S80_T6那样的自动搬运一体化的变速箱。直导轨式、挡位限制锁开启钮前置变速挡杆，位置和尺寸都十分合理，操作起来不会有任何“生疏感”。S80_2.4的挡杆扳动起来手感与S70相似，既顺畅又有较明显的挡位感。另外，仪表板上挡位显示也可以明确挡杆所处的位置。

　　“D”挡状态下的油门反应并不敏感，油门踩下三分之一行程时车子提速呈平稳上升，但在油门开启到一半以上时，车子呈现出明显的提速，当发动机转速达到4000转／分以上时，油门反应出一定的机敏性，油门滞后现象大为改观。挡位转换时的动力损耗并不明显，总体感觉相当顺畅。

　　运用限制挡榨取发动机动力效果显著，油门的灵敏性也有较大提升，只是发动机进入高转速区后的噪音也随之增加了许多。同时在运用限制挡时发动机表现出的牵制力使车子在下坡时控制起来得心应手，这一点在运用“D”挡时通过对油门的调整也有一定的表现，不过效果不如限制挡时来得直接迅速。

　　和S80系列其它车款一样，S80_2.4的操控性上并不显出独特的特点，但又是具有一定水准的，这与沃尔沃可靠稳重的风格相契合。在循迹性和平顺性的发挥上，S80_2.4令人满意，当然，这也是沃尔沃轿车所贯有的风格。

　　试车进行中，天降细雨，而沃尔沃S80多挡多级的雨刮设计的确是非常实用的。尽管是在雨中行车，但由于是以实际环境行驶体验为主，在车速并不特别快的情况下，其感受与干路驾驶的区别并不太大，只是在制动时ABS防抱死系统的效果更容易表现。S80_2.4与S80_T6在制动上处于同一,劝的随动性相当好，脚下任何一个轻微的动作变化都能立即得到响应。

　　从主观驾驶体验上讲，S80_2.4在整体风格上具有沃尔沃轿车的典型特征。由于发动机与变速箱配置不同，在驾驶乐趣上无法与S80_T6相比，但也不失是一款优秀的车，毕竟喜欢运动型房车和喜欢标准房车都大有人在，况且两者之间的价格也是各为其主的(S80_T6：93万，S80_2.4：78万)。(文、图／蓝河)

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