今年5月，当国家计委宣布放开车价后，就有不少消费者雀跃欢呼：车价近期定会狂降！果然，刚一步入6月，车市便出现“降声一片”，但结果是众多欲购车户依然按钱不动。

　　“这车降了那车又紧跟着降，整得我们真不知道该什么时候出手买车。”这是时下蓉城许多想购车者十分困惑和痛苦的事。想卖车的是火焰而欲购车的却是冰山，这一奇特的局面使得“该什么时候下手购车？”成了许多消费者非常关心的焦点话题。给你三大不翘首盼 车降价的理由：

　　●理由之一：价格放开并不意味着车必降价

　　自从国家计委关于轿车价格放开的政策出台以来，许多消费者对汽车价格下降有着较高的期望，他们都认为国家放开车价后，车价肯定会大幅下降。特别是当近段时间几乎所有的经济型轿车都纷纷大幅下调价格后，他们更加坚定了这一信念：任你狂降不已，我自巍然不动。

　　家住成都石人小区的马中明先生告诉记者，他们家从去年春节就开始计划在今年国庆前，买一辆5-8万元左右的轿车。特别是在4月底，当自己考到驾照后，更是几次想马上就买一辆。为此，“五一”大假期间，一家三口还特意去了两趟西部汽车城看车，咨询购车事宜。当5月21日国家计委宣布放开轿车价格，加之看到一些媒体称“车价放开后必然引起汽车大降价”的报道后，马先生便就放弃了马上购车的念头，全家一致认为等车价降了再说。可从吉利车发起的首轮大降价到长安奥拓、西安奥拓、夏利等一系列经济型轿车紧跟降价，着实让我们有点不知所措：要是今天买了明天又降咋办？

　　然而，国家放开车价真的必然引起轿车价格下降吗？事实上，国家放开车价只是对实际已经自主定价的车市的一种“迟到”追认。据了解，在1994年，国家计委曾制定政策，确定国产汽车的基准价格，规定厂家可在此基础上下浮动10%。然而近几年来，随着轿车买方市场的出现，竞争的日益激烈，这一限制已经在实践中突破，车价的多少早已开始由市场说了算。

　　不少专家认为，6月车市频频爆出轿车大幅降价的消息，这是市场竞争和生产规模化的结果，而不是国家放开车价的必然。所以，这对于那些以为“车价放开后各大轿车还会纷纷大幅降价”的消费者来说，等不是办法！

　　●理由之二：该降的都降了，想购车的该出手了

　　熟悉近段时间汽车降价“战事”的人都知道，自国家放开轿车价格的消息发布后第二天，吉利便率先祭出降价大旗，继而先后引起了长安奥拓、美日等经济型轿车，像是被推倒了的“多米诺骨牌”一样降成一片，可以说，几乎该降价的经济型轿车都降了。不过，在这降价过程中出现了一件令许多消费者甚是困惑的事。那就是6月13日重庆长安铃木汽车公司，将旗下价值10万元左右的“当家花旦”羚羊电喷系列轿车全面大幅降价。对此，不少消费者认为铃木羚羊此举，很有可能引起富康、捷达、桑塔纳等同档次轿车跟风“跳水”。于是乎导致大量本准备马上购车的消费者，又打消了购车的念头。转而期盼中档车也像经济型轿车一样大幅降价。

　　但是从中档汽车市场反馈的信息表明，富康、捷达、桑塔纳等占有市场份额大的中档汽车厂家，都站出来明确表示近期决不会下调价格。业内人士也认为，这些车目前在全国的销量都很好，近期的确不可能主动降价“自毁城墙”。

　　●理由之三：早购车也是一种可收益的投资

　　据调查了解，蓉城不少欲购车消费者对汽车降价普遍存在这样的消费心理：怕这个月买的车，没等两三个月就突然降几千元。这也是众多汽车经销商费尽心思也不能打破“降价带不来热销”僵局的顽疾。

　　然而，在蓉城一家保险公司工作的杜小姐却不这么认为。“我觉得早购车也是一种可以获得收益的投资。”杜小姐笑着道。据杜小姐讲，今年三月初，她在西部汽车城买了一辆长安羚羊车，买后朋友就骂她说“买早了，车子还会降价！”果然，6月13日长安羚羊就降价了，平均降幅达7000元。“我不后悔自己早买车，因为这两个月用新车赚得钱比降价的差价要高得多。”原来，杜小姐没车以前，由于交通问题错过了与许多客户约好谈投保问题的时间，失去了好几次赚钱的机会。而现在有车了，除了在会见客户时间上好掌握外，还可以在周末拉上自己的客户到城郊去玩耍，联络联络感情便于自己以后开展业务。

　　在采访中，记者发现蓉城许多早购车消费者，在谈及“早购车与车降价”的关系问题时，都有与杜小姐同样的感受。经济分析人士也认为，当一个消费者需要购车而又有钱购车时，等车降价不是明智之举，因为汽车厂商无论在什么时候降价，都不可能降出消费者的预期心理。而且，降的那几个钱对真正想购车用的消费者意义不大。所以说，与其千等万等汽车降价，不如提前享受新车给自己带来的好处。

　　(本报记者姚飞)

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