6月13日上午9点，记者驱车从南四环出发，沿辅路向西而行，一路上不停采访，花了整整五个小时才绕四环一周。

　　原以为“一条路，能有多大看头？”潜心走完才发现，平时是只顾赶路——不看不知道，这下是停停走走——一看真奇妙：

　　本是刚刚生成的一条路，却已显示出东南西北如此不同而又鲜明的色彩与性格。本是钢浇泥塑的一条路，你却能从生活在路边见证着它的人们——商人、小贩、住家和交警们的眼神里，读到渐劲的脉搏和强大的生命力。其实，是四环自己引着我体验它的。

　　走在南四环，你会觉得有些空旷乏味。路旁的绿化还刚刚开始，小树苗在风沙里飘摇，反而给人荒凉感觉。路边除几个钢材销售、几家小型汽配店外，还有一个从外面看不见花的“花卉市场”。一路上数饭馆，零零落落不过十来家，朝着大路上飞驰而过的汽车悄悄然，门脸上写的是店主的那份无奈。路过一家叫做“同心居”的小餐厅，招牌没撤却已“人去楼空”，正准备拆墙的民工说这儿准备盖个挺大的农贸市场。记者琢磨：这倒像条活路，能顶着堵车、没地儿停车的困难往红桥扎的人，怎么就不能到这儿来？开车也痛快，停车也宽敞。

　　一路直走到接近与西四环交界处，方觉眼前一亮：怡海花园早就是知名小区，东边又起来三栋接近完工的高楼，往西看，城市经典、隆宝、新城市经典等一片片小区高楼林立，连路边仍然不多的一两家饭馆都显出“精神”来：一个中等规模的烤鸭店，窗明几净，老板不在，员工们早已完成了清洁，开门迎客了。据说生意不错——“大树”底下好“乘凉”吧。这是此行的第一个小高潮。

　　路只拐了一个弯，人感觉就像农民进城。进入西四环，就进了丰台镇，路边一下子热闹起来：阳光四季购物中心、云柏鞋业、老家肉饼、东来顺——店铺密集兴旺，人群熙熙攘攘。只可惜四环路好像成心要躲清静，一直高高地架在半空穿镇而过，再出口就到了丰台路口。桥下路边，一位四十多岁的男士正在买熟食，听了记者的来意，他抬头看着隆隆作响的大桥，半晌才说：“桥来了，车也来了。半夜大车从桥上轰隆地过，回声大，吵得慌。不过话又说回来，好多车都走桥上了，桥下腾出地儿来，公交车也多了，还是方便了，这片儿也比以前热闹。什么时候高架桥上再修出几条引桥来就好了，要不光桥上痛快了，好多道儿不熟的人开车从南北四环来丰台，经常一下子就开过了头儿。再说这桥底下是个路口就堵也不是事儿。”

　　四环过了丰北桥，好像又出了城，路边多是将拆的、正修的不知名的建筑，直到沙窝附近，一家新开张，装潢讲究的商城显得极为惹眼。

　　更引人注目的是，这家规模不算小的服装交易市场像麦当劳一样在门前高高竖起了明黄色招牌；一只手竖着四个手指头，下面写着“新四环”。

　　商场市场部负责人马女士说：“我们原来是电子显像管厂，四环占了厂子1/3的地，我们只好停产做市场才有希望。起码这儿竞争少点儿。我们的目标是做大型服装批发市场，二期还要开一个食品类批发市场。但现在在新四环上开店是需要勇气和承受力的，我们目前能先把零售做起来就不错。不过，相信四环会改变人们的意识，我们了解到周边已有不少军队大院，消费力不错，附近今日家园这样的商品楼小区也会在年底入住，下一步我们打算和公交部门协商，请905等几趟过路车在店门前设站，总之还是看好这里。要我说，未来的四环甚至五环，都将是技术性强、规模大的服务、咨询业很好的选择。路过五棵松桥时，不经意看了一眼恰在此地与四环相交的复兴路、长安街的延长线，眼睛一时间有点不适应——显得好窄啊，这条曾经的“金光大道”。

　　又是一个拐角，又是一个高潮。四海桥，是西四环和北四环的交界，这次令我们眼前一亮，是一排新开张的餐馆，其中一家专营海鲜的简直称得上“海鲜城”，颇具规模，档次蛮高。看看四周，前不着村，后不着店，几乎如南四环一样的空旷。是谁敢选在这儿“吃螃蟹”？负责的经理姓李，边指挥着东厅的装修，边招呼着二楼的食客，只是已经开业的西厅空无一人，李经理告诉我们，早在两年前就租下了这片地，租金空交了一年多，近半年才刚开业。“为什么？东三环当初什么样？如今又什么样？！就因为看好新四环呗。这儿离中关村不远，也能够着颐和园附近的人，附近好几个小区都在规划之中，”说到这儿，李经理笑了笑：“不过我们下手是早了点儿，一个小区还没拆迁，两个小区还是平地。反正是早晚的事。还有，听说世行也在我们附近买好了一片地开发。现在我们要做的，就是一个字——扛。好在我们针对的客人大都开车来，吃的档次和名气，四环全线通了就很好了。”

　　不知是不是因为挨着“中国硅谷”的原因，一路傍着高档商品楼、社区和写字楼的北四环透着一股现代味儿。

　　穿过中关村，直达亚运村，环线上全是漂亮的高楼大厦，不难想见楼群里面的热闹繁华。接近东四环的又一个拐弯处，也没有让我们失望：在距机场高速一公里左右的地方，成了名牌汽车业扎堆儿的地方，一汽大众、广州本田……办公楼、展厅、维修一应俱全。想来地方大、地价相对低，行车方便吸引了他们。一家商住小区打着巨幅“招租”广告，负责人告诉我们，来这儿咨询的多是文化、高技术企业，“可能是看重这里离机场和亚运村、东三环都比较近，规划也更现代化、效率化一些吧。”

　　大片的绿地和开阔的支线，相比之下，东四环显得更具可塑性。

　　眼下，东四环既不像南四环那么空旷，也没有西四环的热闹、北四环的成熟，但它却连接着机场、京通、京沈和京津塘四条高速路，成为出入京城的重要干线。东四环两侧已经有了很好的绿化，住宅区和商品楼群坐落于环线较远处，朝阳路等与四环相交的支线显得簇新而开阔，俨然一副“只欠东风”的表情。大四环最可能带火的，没准正是这些“放射线”。一个朋友经商，早两年他就夸张地要跟大伙赌：四环边儿上，绝对有戏！据我所知，他一段时间以来还真没事就在四环边上晃悠，憋着搭新四环的便车开买卖，“至少，不会再像城里，没准儿哪天就给拆了，本儿都来不及捞。”不过，至今这位老兄也没出手——就是看来看去看不准，究竟哪儿是“风水宝地”。

　　伴随着四环从施工到全线通车，像这样牵挂着四环也被四环牵挂着的人不在少数。李子晨也是其中之一，不同的是，他真的把宝押在了这条路上，如今也总算搭上了这趟车。

　　开鲶鱼馆之前，李子晨是复兴路20号的一名四川兵。复员前就盘算上了阜石路与规划中的四环交界的地方：“这一片消费低，地价也低，再说又属军产，拆迁的可能小；阜石路是一条新路，连接市中心和石景山，有发展潜力；四环再一通车，就算得上是四通八达了。到时候就算把地皮转手，也是翻倍地挣。”于是,一复员，1999年8月，李子晨就把四川“周鲶鱼”开在了今天的四环定慧寺桥边上。

　　虽然早就做好了“开头难”的心理准备，李子晨还是没想到，好不容易挨到了2000年9月西四环路一开工，这条心中的“财路”却先给她来了个“下马威”，施工期间，半年就赔20万，最惨的时候一天流水才几百块钱。用李子晨自己的话说：“那一阵，真让四环给整惨了！像我这样的商家，没扛住的多了。”

　　李子晨庆幸自己有总店和回头客的支持，终于扛到了四环通车。他的体会是，在四环路边上开餐饮业，有特色最要紧；“一般的家常菜，谁会兜着四环来吃你的啊？有特色就不一样了，四环路给你解决了交通，好这口儿的人自然会来。以前作宣传都没效果——再好吃，交通困难谁也不爱来。这四环一全线通车，再宣传马上就见效。这才几天啊，客人明显多了，平常日子也有满座的时候。”

　　“这四环啊，真是……”李子晨吁了口气：“总算熬出来了。”

　　-文/张楠

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