昨天上午，在上海“帕萨特”第6万辆轿车下线仪式上，上海大众汽车公司的新任掌门人南阳，第一次在众多媒体前亮相，便成为媒体追逐的重点。而在下线仪式上，本应是主角的帕萨特没有成为媒体关注的重点，它的位置给即将出世的“POLO”抢了。

　　上海“POLO”将与欧洲同步上市

　　今年9月，德国大众的最新款紧凑型轿车“POLO”将在法兰克福车展上首次亮相。南阳说，由于涉及到技改及国产化等原因，上海大众的“POLO”轿车亮相时间可能要晚一些，但这款新车基本上将与欧洲同步上市。南阳十分肯定地说，今年年底，“POLO”一定会在上海的车展上亮相。

　　这对中国车迷来说，总算弥补了当初帕萨特上市时的一点遗憾，当时，上海帕萨特要比德国帕萨特上市几个月。按照上海大众德方经理的说法是，这次要把最好的技术带到中国市场。

　　至于POLO的上市价格，也许太敏感，南阳回答得像个外交官：“价格要根据中国市场情况而定。”

　　今年12月份，上海大众一分厂改造完成，将成为POLO的生产基地，初步规划产量为10万辆。

　　POLO、赛欧友好竞争

　　在上海国际车展上，曾有记者问上海通用汽车公司一位老总，谁是你们赛欧最大的竞争对手，这位老总坦言，是POLO。

　　同是上汽集团的子公司，上海通用和上海大众的两款经济型轿车将如何竞争，这成了众人相当感兴趣的话题。

　　南阳认为，在如今的车市，消费者的选择面在不断加宽。单一品种将不能适应市场需求。赛欧有赛欧的特点，POLO有PO?LO的特点，消费者可以根据自己的喜好选择，有选择，才会有竞争，有竞争才会有发展。但这种竞争肯定是友好的有序竞争，体现在质量、价格、服务上。

　　生产最优秀的国民车

　　在新闻发布会的开场白上，南阳披露了这样一个内幕，当初，上海生产帕萨特时，对德国大众的帕萨特原型车做了改进，加长了10厘米。这一改进，使帕萨特显得更为典雅，德国大众董事会见了，欣赏不已，从今年起，他们也开始按照中国版的帕萨特生产德国帕萨特。这在国际汽车史上还是第一个次。

　　这说明了什么？这说明我们已经开始形成自己的开发设计能力，不再是简单地抄袭。南阳说，上海大众初步建成了研发中心，研究重点正从集中于国产化和制造技术向产品开发及改进方向移动，目前已经开展了很多新车型研究。

　　南阳在下线仪式上还郑重承诺，将使上海大众汽车率先成为国内具有产品开发能力的汽车企业，为百姓提供最优秀的国民车。(本报记者黄银龙)

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