(五)环境天然 本我自然

　　5月24日第7赛段(哈密——吐鲁番)赛程269.4公里，规定时间6小时。其中经过一个叫鄯善的地方是上中学时从历史课本上知道的古地名。本车组唯一的女车手蔚洁终于一改一路上恹恹欲睡的“小样儿”，在山间高速路上悠了几把轮儿，算是“出使西域”不辱使命。换我再上路，没多会儿见路边有一彩塑孙悟空，众人你一言我一语把这略显粗糙的孙猴子贬得 “半”钱不值，猛然间我“幡然醒悟”，“哎，这怕是火焰山了吧？！”“啊呸——”本人立马遭到“诋毁”，正争执着，眼瞧三叉路旁立着一个路标，上书：左侧3公里为高昌古城，右侧为火焰山。“得，靠边站儿您哪。”下车细一打量，《西游记》中那撩人的火焰山显出一种想象中褐红色，不用芭蕉扇这火早熄了，一眼望去火焰山显得木呆呆，没有一丝生气，实在跟打小见过的小人书描绘的情形有天壤之别，本来嘛，艺术创作跟现实差得挺远的，唯一的感受是在哈密凉丝丝的感觉，在这里变得热乎乎，暖洋洋(新疆味儿)……“英格尔”的空调倍儿凉，在挂四档时开关空调，无闯动或动力衰减，看来这的确体现出它是一部拥有都市运动内涵的小轿车。雨哥在乘员4人，开空调条件下测试0至100公里的加速性，在这一相对高海拔地域里时间为19秒，算是这档经济型轿车中表现不俗的了。

　　5月25日，第8赛段(吐鲁番——乌鲁木齐)，赛程187.64公里，规定时间4小时。这是北京—乌鲁木齐集结赛最短的一段赛程，经交河古城、坎儿井、葡萄沟……这些脍炙人口的书面经典都让80多辆赛车，200多位车手流连忘返，必竟自个儿开车到这些景点“浏览”的机会恐怕不多；“英格尔中国新闻记者车队”的8辆英格尔和优尼柯也是人满为患——沿途太原、西安、兰州等地媒体记者的不断加盟，使“英格尔”车队人员也增加至30多人；“英格尔”和“优尼柯”在集结赛中没一辆“掉链子”的，参赛车车况俱佳，诸路媒体人士对这些在荒漠戈壁上“挥洒自如”的“格格”们(编外记者朱洁给“英格尔”起的昵称)自然是高看一眼，赛车还没到乌鲁木齐，就有十几位记者车手“大言不惭”地要买这些“格格”，由于“僧多粥少”，大伙儿只得想出“抓阄”的老法子，这车手“买断赛车”的事儿在以往汽车运动中倒是闻所未闻，我开的法拉利黄运动型“英格尔”是整个车队中最靓的，预订此车的同仁不无威胁地对我说：“小子，小心点儿开啊，这‘镶黄旗的格格’要颠出个好歹，小心……”这厮一路征程上从未对我的安全这么在意过，倒对这沾满风尘的“格格”情有独钟啊。8号车组试车手们你一言我一语，大杨还认真地记述了雨哥、我及蔚洁的“评语”：“英格尔”整车动力强劲，加速性不错，空调好，制动性亦可圈可点，同价位车型中更显乘座空间优势，但整车操纵感到发硬，档位不清晰，离合太楞、方向盘过于“纤细”，仪表盘老气，内侧门把手及门缝密封一般，车大灯组合不够时尚，但不失为经济型轿车的首选了(据了解年底“英格尔”改进型将有新仪表盘、新方向盘、新把手、新大灯……)。

　　留心看路边的里程碑，知道离乌鲁木齐近了，我不由得放慢了车速，一路上的疲惫、寂寞、烦躁全都烟消云散了，一想到马上又要重返喧嚣的“尘世”，顿觉难以名状的惶恐，在环境天然、本我自然的松弛中，打点行装固然不难，难的是我只得到有形的感触，而无形的感悟却刚刚开始，记得《菜根谭》中有这么一句：“乐处乐非真乐，苦中乐得来，才是心体之真机。”这就算是“西行漫记”的“跋”，本文没有“序”，因为我心中早已有“序”。

　　(六)应物而生 逆风飞扬

　　乌鲁木齐更近，柴窝堡风力发电站的数十架白色的风车缓缓地转动着，只有在大西北才能领略的场面蔚为壮观，既有些像科幻影视作品中的火星基地，又与现实中美国加州那漫山遍野的风力发电用风车有几分神似。我注意到：每架风车的顶端都有一个灵巧风向标，在硕大桨叶的映衬下，风向标像是一只落在风车上栖息的白鸽，看上去是那么微不足道，可一旦它将风向，风速等信息通过电脑传回指挥中枢，那么风车就会自动调控桨叶，“应物而生”、“逆风飞扬”、最大化地达到借助风能发电的效能，而最小化的风向标的作用则无可取代的，这也算“西行漫记”的留给我的又一种感悟吧。

　　※补记 参赛的“英格尔”、“优尼柯”赛车正从新疆启运回北京，据说要在京城搞一个别具一格的“授车仪式”，车主就是曾在大西北戈壁滩上同甘共苦的“英格尔”车手们……

　　(文/谢卫列)

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