当北京迈入新世纪这扇大门的时候，因城市形象、申奥、环保等种种理由使出租车升级已成为一种必然。面对这一巨大的市场机会，凡国产品牌轿车均虎视眈眈，究竟谁能拔得头筹？老百姓心理期望如何？北京一家市场调查公司就此在北京市区做了一次市场调查，共调查了200位北京市民和200名出租车司机及部分出租汽车公司。

　　城市形象，升级主因

　　47.9％的公众支持车辆升级换代，理由是“提高城市形象”，这也是车辆升级换代的最大理由，他们希望升级后的出租车能与北京城市形象相匹配。

　　另有20.1％的公众选择了“提高车辆档次”，可见车辆档次是此次车辆品牌选择中的重要因素。也有6.9％的公众支持车辆升级的原因为“利于申奥”。

　　升级品牌，各有所爱

　　对车辆升级换代品牌的选择，出租车司机对换代品牌的选择标准相对更为专业。他们在综合了经济效益、车辆性能、车辆档次、对打车人的吸引力等因素后认为桑塔纳和捷达要好于富康。

　　驾驶不同车型的司机选择换代品牌的倾向性存在区别，开桑塔纳、捷达和富康车的司机均较倾向于自己的品牌，而夏利车司机较多地倾向于桑塔纳和捷达。

　　对于出租车公司及司机而言，在后继车型的选择中，除了车辆档次、动力性能等因素以外，售后服务也是选择的一项重要考虑因素。好的售后服务和好的品质一样重要，在竞争中同样起着决定性的作用。调查显示，在售后服务的各项指标中各品牌均有强项。捷达在收费标准和技术水平上做得较为出色，桑塔纳的网点密集度较好，富康在维修及时性方面较为突出。

　　车辆升级，烽烟已起

　　尽管升级政策还没有正式出台，但各家出租车公司已经开始或准备开始进行升级工作。对于升级政策的配合，每一家出租车公司都有自己的打算。大体上可以分为三种类型：

　　第一种类型是顺应趋势型。公司准备进一步扩大规模，提高车辆的档次，以中档车辆为主。

　　第二种类型是成本导向型。计划购进的车辆将在车辆总体状况、价格、售后服务、配件价格等多方面权衡考虑；替换成本越低则越有利于提高收益。

　　第三种类型是政策观望型。车辆购入调整取决于政策的调整，即便是高档车价位较高，也会适当购买。此类出租车公司对车辆升级反应较为积极。(吴帆)

　　《市场报》 (2001年06月12日第十四版)

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